F1 | Allarme FIA sul carico: modifiche regolamento 2027 e FTM Ferrari

Il campionato mondiale di Formula 1 del 2026 ha da poco acceso i motori, ma lo sguardo della dirigenza sportiva è già proiettato al futuro. Secondo le ultime indiscrezioni raccolte da Autoracer, le direttive tecniche previste per la stagione 2027 sono al centro di un intenso dibattito. La FIA guarda con una certa apprensione alla rapidità della curva di sviluppo aerodinamico delle nuove monoposto, temendo che l'incremento costante e repentino del carico verticale possa generare sollecitazioni critiche per la tenuta degli pneumatici forniti dalla Pirelli.

I dati a disposizione delle istituzioni tratteggiano uno scenario molto chiaro. Sebbene sul tracciato di Miami i tempi sul giro delle attuali vetture siano risultati superiori di appena un paio di secondi rispetto alla precedente generazione di auto a effetto suolo, i riscontri provenienti dalle simulazioni in galleria del vento sono decisamente più estremi. I team stanno già registrando guadagni prestazionali che sfiorano i quattro secondi rispetto ai modelli base. Per scongiurare il rischio di un sovraccarico strutturale sulle coperture, la Federazione ha formalmente richiesto alle scuderie di effettuare nuovi studi al CFD basati su modelli aerodinamici a deportanza volutamente ridotta.

Le manovre correttive allo studio puntano a intervenire su specifiche aree nevralgiche del progetto tecnico. L'attenzione degli ingegneri federali è focalizzata su una potenziale semplificazione della conformazione del fondo, su una revisione dei volumi del diffusore e su ritocchi dimensionali per quanto riguarda l'ala posteriore. Oltre a queste componenti aerodinamiche, è finito sotto stretta osservazione anche il discusso "Flick Tail Mode". Questo particolare sistema, che sfrutta i flussi dei gas di scarico e che è stato interpretato in modo pionieristico dai progettisti della Ferrari, potrebbe subire un drastico ridimensionamento o addirittura una totale messa al bando nel nome della sicurezza.