La Scuderia Ferrari HP si presenta al Gran Premio d'Olanda a Zandvoort con un corposo pacchetto di aggiornamenti focalizzato interamente sul fondo e sull'estrazione dei flussi al retrotreno. La scuderia di Maranello ha introdotto ben 5 modifiche chiave sulla SF-26 per incrementare il carico aerodinamico globale, migliorare la stabilità e garantire maggiore energia al diffusore posteriore.

La scheda tecnica dei 5 aggiornamenti Ferrari a Zandvoort

Analisi tecnica: come cambia la SF-26 al retrotreno

L'importante evoluzione del fondo punta a un aumento globale del carico aerodinamico su tutto il campo d'utilizzo, alimentando il diffusore posteriore con un flusso d'aria più energetico e stabile.

I 5 aggiornamenti della Ferrari per il GP d'Olanda

# Componente Obiettivo principale Modifiche apportate Funzionamento e benefici
1 Corpo del Fondo
(Floor Body)		 Carico Locale Revisione di attacchi, paratie anteriori, bordo e chiglia del fondo Lo sviluppo punta a un aumento globale del carico aerodinamico sull'intero campo di utilizzo, incrementando la robustezza dei flussi sottostanti e convogliando energia verso il diffusore.
2 Paratie del Fondo
(Floor Board)		 Carico Locale Ridisegnato l'orientamento delle paratie d'ingresso dei canali Venturi Lavora in sinergia con la parte anteriore del fondo per instradare in modo più pulito e uniforme il flusso d'aria all'interno del sottoscocca.
3 Bordo del Fondo
(Floor Edge)		 Carico Locale Rivisto il profilo dell'arricciatura (curl) sul bordo esterno Migliora il sigillo aerodinamico laterale, riducendo le turbolenze esterne che possono penetrare sotto la vettura
4 Diffusore
(Diffuser)		 Carico Locale Supporti alternativi, profilo di espansione e paratie interne riorganizzate Sfruttando una qualità del flusso in ingresso superiore, l'espansione del diffusore è stata ulteriormente ottimizzata, generando più carico e mantenendo elevata la stabilità aerodinamica.
5 Beam Wing Carico Locale Rivista la torsione lungo l'apertura dell'ala inferiore Aggiornamento di dettaglio che lavora in stretta interazione con il nuovo diffusore, migliorando la pulizia dell'aria estratta al posteriore.

Come funziona il nuovo pacchetto di Maranello

Il lavoro svolto dagli ingegneri della Gestione Sportiva si concentra sull'efficienza del fondo e sulla gestione dell'effetto suolo. L'intero sottoscocca della SF-26 è stato rivisto: dalla disposizione dei deviatori di flusso all'ingresso dei canali fino al profilo dell'arricciatura laterale. Questa profonda rivisitazione permette di incanalare un flusso d'aria molto più energetico verso il diffusore riprogettato che, lavorando in sinergia con la nuova beam wing, garantisce un forte incremento di aderenza nelle curve a media e alta velocità di Zandvoort.

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Sezione: Ferrari / Data: Ven 21 agosto 2026 alle 12:35
Mirko Borghesi / Twitter: @@BorghesiMirko
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Mirko Borghesi
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Mirko Borghesi
Editore e Direttore di F1 News, Mirko Borghesi è giornalista dal 2008. Regolarmente iscritto all'Odg, ha lavorato nel mondo del calcio, della politica e dello sport. Attualmente è capo ufficio stampa della Proracing Motorsport Academy di Fisichella, Cioci e Liuzzi; direttore artistico di AsiPlay, la tv dell'ASI, e collabora con diverse testate