Prima ancora delle festività natalizie, Audi ha dato un segnale forte e chiaro al paddock della Formula 1. Il 19 dicembre 2025, a Hinwil, la nuova Power Unit è stata accesa per la prima volta all’interno del telaio, segnando una tappa simbolica e operativa verso il debutto nel Mondiale 2026. Non si è trattato di un semplice banco prova, ma del momento in cui il progetto ha iniziato a respirare come una vera monoposto. Come ha spiegato Mattia Binotto, Head of Audi F1 Project, “un fire-up è sempre un momento speciale, ma questo segna un nuovo inizio”, sottolineando il valore concreto di un passaggio atteso e pianificato.
Un lavoro corale che prende forma
Il successo dell’avviamento è il risultato diretto della collaborazione tra il reparto motori di Neuburg, il team telaistico di Hinwil e il centro tecnologico di Bicester. Vedere tutti gli elementi riuniti per la prima volta ha avuto un impatto che va oltre l’aspetto tecnico. “Vedere tutto riunirsi per la prima volta dà all’intero progetto un’energia incredibile”, ha aggiunto Binotto, evidenziando come questo momento rafforzi la convinzione di aver costruito basi solide. È il punto in cui mesi di sviluppo, simulazioni e lavoro silenzioso iniziano finalmente a trasformarsi in qualcosa di tangibile.
Nuova energia e sguardo alle prossime sfide
Anche il team principal Jonathan Wheatley ha rimarcato l’importanza del traguardo raggiunto: “Questo inizio di successo è una pietra miliare importante che conferma la qualità del lavoro e della collaborazione di tutti i reparti”. Un passo che, secondo Wheatley, “dà all’intero team nuova energia e una chiara attenzione per le prossime fasi di sviluppo”. Il debutto in pista non ha ancora una data ufficiale, ma l’agenda è già fitta: il prossimo appuntamento chiave sarà il 20 gennaio 2026 a Berlino, quando Audi svelerà livrea e identità visiva prima dei test di Barcellona. Il motore è acceso, ora il conto alla rovescia è davvero iniziato.
Altre notizie - News
Altre notizie
- 20:41 Ferrari, Hamilton compie 41 anni. Riflessione e nuova energia: le sue parole
- 20:00 Ferrari rompe gli schemi: la mossa nascosta sul motore 2026
- 19:40 Alpine nel caos: “non è in vendita”, ma i conti raccontano un’altra storia
- 19:01 McLaren, Norris fa come Rosberg? Il tedesco scongiura il ritiro
- 18:45 Villeneuve incorona Verstappen: “È stato lui la stella del 2025”
- 18:30 Red Bull, Tsunoda pronto alla nuova sfida: “Voglio crescere in un ruolo diverso”
- 18:22 Crash test e peso nel 2026: doppio banco di prova
- 17:54 Ferrari, Leclerc si e Hamilton: Schumacher spiega il perché del 2025
- 17:41 Ferrari, Hamilton pronto a lasciare Maranello: l'indiscrezione shock
- 17:30 Profanata la memoria di Jules Bianchi: rubati i simboli di una vita
- 17:30 Wolff senza filtri: “se passi da eccellente a buono, il tuo posto è a rischio”
- 17:28 Ferrari: Verstappen meglio di Hamilton, Coulthard spiega perché oggi
- 17:24 Rake di nuovo centrale, così la F1 compensa il calo di effetto suolo
- 17:18 Haas sceglie Castore, nuova partnership tecnica ufficiale in Formula 1
- 17:12 F1 2026, Alonso e il fattore energia come nuova arma difensiva
- 17:01 Audi, altro acquisto da Red Bull: l'ex mentore di Verstappen da team manager
- 16:31 Ferrari 2026 si alleggerisce: il peso della vettura sarà la chiave
- 15:51 Il 2025 è l'anno in cui Verstappen è diventato Super: l'analisi di Steiner
- 15:07 Cadillac, Lowdon su Zhou: "Un pilota migliore dopo il passaggio in Ferrari"
- 14:21 Max Vestappen fa da mentore a Bortoleto: un consiglio chiave
- 13:40 Horner in Ferrari? Per Herbert mossa vincente sul fronte tecnico
- 12:58 McLaren e il dominio a rischio: il reset regolamentare può cambiare tutto
- 12:11 Le linee guida per i piloti nel 2026 si fanno complesse: il dilemma di Albon
- 11:34 Toyota svela la TR010 Hybrid e lancia la sfida a Ferrari nel WEC 2026
- 11:00 Alpine e la strategia “alla Brawn GP” verso il 2026: il piano
- 10:33 Audi accende il primo motore: carica e attesa in Germania
- 09:54 Red Bull 2026 di fronte ad un'enigma: ci si gioca il futuro di Max
- 09:11 McLaren e i biscotti avvelenati: la strategia da titolo di Brown e Stella
- 08:40 Leclerc pronto per il 2026: la Ferrari ha un piano per il suo talento
- 08:33 Ferrari, Hamilton e l'augurio per i 41 anni: un 2026 con l'ottavo titolo
- 08:11 Lewis Hamilton e lo straordinario record su 38 circuiti
- 07:00 Ferrari 2026 e la distribuzione del peso 2026: svolta tecnica decisiva
- 23:15 “Nessun addio, almeno per ora”: Lambiase resta l’uomo chiave di Max
- 20:45 Altro che rivalità, Verstappen sorprende Perez: un gesto che spiazza la F1
- 19:15 Audi accende il motore del futuro: il vero segnale che il 2026 è già iniziato
- 18:30 La FIA rende omaggio a Joaquim van Thuyne, scomparso nella tragedia di Crans-Montana
- 17:58 Verstappen o Hamilton, Coulthard sceglie per la sfida del GOAT
- 17:40 La Ferrari più dominante di Schumacher diventa LEGO: ecco la F2004 Icons
- 17:30 Valtteri Bottas passa alla Ferrari in vista dell’apertura della stagione 2026
- 17:20 Lewis Hamilton celebra il suo compleanno con un messaggio per i fan
- 17:17 Haas sorprende: il segreto del suo progresso nel 2025
- 16:30 Marko rimugina: Norris sarebbe stato perfetto in Red Bull
- 16:05 Ferrari F1 2026, il silenzio che fa rumore nel paddock
- 15:33 Aston Martin abbassa l'hype? Il 2026 sarà davvero difficile
- 14:54 Coulthard boccia il Metodo McLaren: "Comunicazioni radio sbagliate"
- 14:33 Simulatore Formula 1, perché non dal 2026 decide vittorie e sconfitte
- 14:12 Mercedes pronta a dare un taglio ai clienti: niente più caso McLaren
- 13:40 Verstappen ora ha l’aura leggendaria alla Schumacher: lo dice Ralf
- 13:03 Mercedes, Antonelli dentro l'incubo europeo: i momenti bui del 2025
- 12:22 Hadjar freme: Red Bull l'ha contagiato e fa il countdown
