F1 | Alonso e il calvario Aston Martin-Honda: "Anno 0, siamo indietro 10 volte e..."

Il weekend di Shanghai si apre in estrema salita per l'Aston Martin Aramco F1 Team. Fernando Alonso, intervenuto nella conferenza stampa ufficiale del GP di Cina, non ha usato giri di parole per descrivere le difficoltà tecniche legate al nuovo sodalizio con Honda. In un 2026 dominato dalle "astronavi" Mercedes e dalla solidità Ferrari, lo spagnolo si ritrova a gestire un progetto che sembra ancora lontano dalla piena maturazione operativa.

"Siamo al punto di partenza: inseguiamo tutti"

L'analisi di Alonso parte dai numeri crudi dei test e dei primi weekend, evidenziando una carenza di dati che pesa come un macigno sulla competitività della AMR26. Mentre Lewis Hamilton si gode i chilometri extra accumulati con la Ferrari, Fernando deve fare i conti con un'affidabilità precaria.

"Credo che la situazione sia evidente per chiunque: probabilmente i nostri avversari sono dieci volte più avanti di noi. Se dal test di Barcellona a oggi gli altri hanno percorso mille giri, noi ne avremo completati a malapena cento; di conseguenza siamo in ritardo di nove o dieci volte. Se persino chi ha girato tanto non è ancora perfettamente ottimizzato, provate a immaginare la nostra condizione. Ci troviamo ancora al punto di partenza e siamo costretti a limitare i giri in pista."

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L'unione fa la forza: Aston Martin in soccorso di Honda

Nonostante l'avvio difficile, il due volte campione del mondo ha ribadito il suo impegno totale nel supportare Honda in questa prima stagione di partnership esclusiva, proponendo una condivisione di risorse tra i vari dipartimenti tecnologici.

"Siamo all'inizio di questo percorso con la squadra e, pur non essendo il debutto ideale, dobbiamo ricordare che è il primo anno della collaborazione tra Aston Martin e Honda. Dobbiamo semplicemente superare questo periodo. Sono pronto a dare il mio contributo massimo: posso lavorare ancora più duramente e cercare di supportare Honda destinando parte delle risorse di Aston Martin allo sviluppo del motore e della Power Unit. Oggi la Formula 1 è un mondo diverso, ricco di dati e analisi GPS; possiamo permettere a Honda di concentrarsi su un aspetto specifico, aiutandoli noi in altre aree dell'unità motrice. Siamo un'unica squadra."

Shanghai: un weekend di sopravvivenza

Con il formato Sprint che raddoppia il carico di lavoro e una vettura ancora da svezzare, le ambizioni di Alonso per la Cina rimangono ancorate alla realtà.

"È fondamentale riuscire a girare per trovare il giusto bilanciamento sul lato telaistico; questo sarà l'aspetto chiave del fine settimana. Sarei felice se lasciassimo la Cina dopo aver disputato prove libere e qualifiche quasi normali in termini di giri accumulati, magari tentando di portare a termine l'intera gara domenica, qualora ci fosse permesso. È una partenza turbolenta, ma spero che non duri troppo a lungo, anche se sono consapevole che non esista una soluzione immediata."

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