F1 | Alpine sorride dopo Miami: il pacchetto di sviluppi ha funzionato

A Miami Alpine ha presentato un pacchetto tecnico importante, segnato soprattutto da una svolta aerodinamica sul posteriore. La soluzione con il flap mobile che collassava verso il basso, vista già nei test invernali, è stata accantonata in favore di un sistema più convenzionale, simile al vecchio DRS, con il profilo che si solleva verso l’alto. Una modifica resa possibile dal regolamento 2026, che concede maggiore libertà nella gestione dell’apertura delle ali.

Tra le novità introdotte in Florida c’è anche la replica del sistema FTM ispirato alla Ferrari, in una configurazione più complessa rispetto a quella adottata da altri team. Non è escluso che i due concetti possano lavorare insieme per migliorare l’efficienza complessiva della vettura.

Il direttore tecnico Steven Nielsen ha spiegato così: "Credo stia dando i risultati sperati, ma è dura valutare tutto in una sola sessione di libere quando lavori su mille altri fronti. Gli aggiornamenti portati qui ci hanno dato un bel passo avanti. Ovvio, i nostri rivali – soprattutto quelli davanti – ne hanno fatti di più: basta dare un'occhiata alla lista delle componenti omologate per vedere chi ha caricato più novità. Ferrari e McLaren ne hanno introdotte una valanga. Siamo contenti di quello che abbiamo portato, ma a Montreal ne arriveranno altri e sarà un lavoro continuo per tutto l'anno"

Al debutto era presente solo l’esemplare destinato a Pierre Gasly, arrivato in pista in extremis e assemblato direttamente a Miami. Franco Colapinto ha invece dovuto utilizzare la versione precedente. L’ala, rivista in più punti, ha richiesto interventi anche su endplate e attuatore. Il pacchetto comprendeva inoltre aggiornamenti all’anteriore, alla sospensione posteriore e un telaio più leggero, utile soprattutto a sfruttare il lavoro già svolto a Enstone in ottica 2026.

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