Il boss della Mercedes chiarisce i motivi della separazione tecnica: la volontà di Lawrence Stroll di diventare "team ufficiale" ha rotto il legame con la Stella.
Toto Wolff: "Decisione consapevole di Aston Martin"
L'ambizione "Works Team": il ruolo di Honda e Aramco
Il peso del distacco: tra affidabilità Honda e rimpianti Mercedes
Toto Wolff: "Decisione consapevole di Aston Martin"
In un momento di estrema tensione per il garage di Silverstone, Toto Wolff ha voluto puntualizzare che la fine della fornitura di motori alla Aston Martin non è dipesa da una volontà di Brackley. Il manager austriaco ha ricordato come il rapporto tra i due marchi resti solido in ambito stradale, ma che in Formula 1 le strade si siano divise per una precisa strategia dei vertici di Silverstone.
Wolff ha spiegato che la Mercedes ha semplicemente assecondato il desiderio del partner di intraprendere un percorso indipendente. Secondo il Team Principal, la decisione di non fare più affidamento sulle unità propulsive tedesche è stata una mossa ponderata del team di Stroll, intenzionato a cambiare pelle per il Mondiale 2026.
L'ambizione "Works Team": il ruolo di Honda e Aramco
Il nucleo della separazione risiede nella volontà dell'Aston Martin Aramco di abbandonare il ruolo di cliente per diventare un team ufficiale a tutti gli effetti. Per fare questo, la partnership con Honda è stata considerata il tassello fondamentale per la sfida del 2026.
"Penso che abbiano preso una decisione molto chiara nel voler diventare un costruttore ufficiale insieme a Honda e al loro partner Aramco. Per questo motivo, abbiamo dovuto permettere che le nostre strade si dividessero", ha dichiarato Wolff, sottolineando come la natura di questa nuova alleanza abbia reso incompatibile la prosecuzione del rapporto con Mercedes.
Il peso del distacco: tra affidabilità Honda e rimpianti Mercedes
Alla luce della "crisi nera" che l'Aston Martin sta vivendo a Melbourne, le parole di Wolff suonano quasi come un monito. Mentre la Mercedes ha mostrato un passo gara impressionante nelle FP2, l'Aston Martin è bloccata da vibrazioni e un'affidabilità della Power Unit giapponese definita "terrificante" da Adrian Newey.
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