Il team principal della Ferrari, Frederic Vasseur, ha fornito un'analisi dettagliata dei problemi riscontrati da Charles Leclerc durante le qualifiche sprint del GP d'Austria. Ecco le sue dichiarazioni: "Problema Leclerc? È entrato l'anti-stallo, ha dovuto andare alla destra della pit-lane. E niente, ha perso il giro. La prestazione in sé è stata brutta. Dobbiamo controllare i dati. Eravamo in lotta quantomeno con Mercedes e McLaren, ma sono deluso dell'avere una macchina 5a e una 10ima. Prima eravamo al massimo al 4° e 5° posto. Un po' deludente."
Vasseur ha spiegato che l'attivazione del sistema anti-stallo ha costretto Leclerc a deviare sulla destra della pit-lane, facendogli perdere il giro veloce. La prestazione complessiva del team è stata sotto le aspettative, con una Ferrari in quinta posizione e l'altra in decima.
"Bouncing nel 3° settore? Senza dubbio il saltellamento non aiuta mai. Bisogna sistemarlo se c'è. In queste curve, con questi cordoli, però non penso che siamo quelli che saltellano di più. Bisogna sicuramente sistemarlo, fa perdere tempo. Non posso quantificare quanto. Non si può anche perché c'è lo stesso fenomeno anche a Barcellona in curva 7 e 9. In parte dovuto anche al surriscaldamento delle gomme."
Il fenomeno del bouncing nel terzo settore è un altro problema che il team deve affrontare. Vasseur ha riconosciuto che questo problema, comune anche a Barcellona nelle curve 7 e 9, influisce negativamente sulle prestazioni e deve essere risolto. Parte del problema è attribuito al surriscaldamento delle gomme. "Leclerc 10°? Nella gara Sprint la strategia non c'è, bisogna solo spingere. Non ci sono soste ai box. Credo che non avremo neanche la scelta della mescola, sarà soltanto una. Spingere e andare a punti." Guardando avanti alla gara sprint, Vasseur ha sottolineato che la strategia sarà semplice: spingere al massimo e cercare di guadagnare posizioni. Non ci saranno soste ai box e la scelta delle mescole sarà limitata, quindi l'obiettivo principale sarà ottenere punti preziosi.
FERRARI, IL PROBLEMA DI LECLERC: IL MOTIVO
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FERRARI, TERZO SETTORE DRAMMATICO: LA SPIEGAZIONE
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