F1 | Ferrari, i 3 aggiornamenti a Melbourne sulla SF-25

Dopo i test in Bahrain, la Ferrari si presenta al Gran Premio d’Australia 2025 con una serie di aggiornamenti tecnici mirati a migliorare l'efficienza aerodinamica e la guidabilità della SF-25. Il team di Maranello ha introdotto modifiche significative in tre aree chiave della vettura: sospensioni anteriori, design dei sidepod e configurazione dell’ala posteriore.

Aggiornamenti tecnici Ferrari a Melbourne:

Sospensione anteriore – Passaggio da pushrod a pullrod: La Ferrari ha rivoluzionato la disposizione della sospensione anteriore, passando da uno schema pushrod a uno pullrod. Questo cambiamento ha comportato una nuova geometria dei triangoli superiori e inferiori, oltre a una nuova configurazione del condotto dei freni. Il nuovo layout consente una migliore interazione con l'ala anteriore e ottimizza il flusso aerodinamico verso il retrotreno.

Sidepod e cofano motore più compatti: I sidepod sono stati ridisegnati per essere più compatti sia lateralmente che in vista dall’alto, mentre le uscite di raffreddamento sono state ottimizzate, con nuove feritoie lungo la linea centrale del cofano motore. Questo aggiornamento migliora la qualità del flusso d’aria in ingresso, ottimizzando l’interazione con il fondo vettura e aumentando l’efficienza aerodinamica della parte posteriore.

Nuova configurazione dell’ala posteriore: Ferrari ha introdotto un’ala posteriore profondamente rivista, con un profilo superiore ridisegnato e una modifica alla configurazione del beam wing inferiore. Grazie a un miglior flusso d’aria in arrivo dalla zona anteriore e alle nuove uscite di raffreddamento, questa soluzione permette di aumentare l’efficienza aerodinamica complessiva della vettura, migliorando il carico senza penalizzare la resistenza all’avanzamento.

Questi aggiornamenti segnano un primo step di sviluppo per la Ferrari in questa stagione, con l’obiettivo di affinare il pacchetto aerodinamico e massimizzare il potenziale della SF-25. La pista di Melbourne sarà il primo vero banco di prova per capire se le modifiche apporteranno i benefici sperati e consentiranno al team di Maranello di avvicinarsi alla vetta della classifica.