La FIA ha pubblicato le linee guida per le Additional Development and Upgrade Opportunities (ADUO), un sistema che consente ai costruttori di F1 di migliorare le proprie power unit durante la stagione in corso e quella successiva. L’iniziativa è pensata per accelerare la convergenza delle prestazioni.

ADUO non è un meccanismo di bilanciamento delle prestazioni, ma una misura di riduzione dell’impatto sul cost cap. I costruttori che soddisfano i criteri ADUO possono sviluppare i motori con costi ridotti, ma devono comunque produrre power unit competitive per vincere le gare. L’indice di performance dei motori a combustione interna sarà calcolato sulla base di parametri come coppia, regime di rotazione e potenza MGU-K. I costruttori con un deficit di performance tra il 2% e il 4% possono aggiornare i motori in questa stagione e nella prossima.

I costruttori con un deficit pari o superiore al 4% possono ricevere aggiornamenti aggiuntivi. La riduzione del cost cap varia in funzione del divario di performance, offrendo fino a 11 milioni di dollari per chi ha un deficit del 10% o superiore. La stagione 2026 è suddivisa in tre periodi di valutazione, con i risultati annunciati entro due settimane dal Gran Premio del Canada. I costruttori idonei per ADUO saranno informati e potranno implementare gli aggiornamenti entro la gara successiva.

Gli aggiornamenti devono essere utilizzati nella stagione per la quale vengono concessi e non possono essere accumulati. Tuttavia, gli aggiornamenti destinati all’anno successivo possono essere combinati con nuove valutazioni. ADUO permette modifiche a vari componenti del motore, inclusi motore a combustione interna, sistema di scarico, turbocompressore, componenti elettrici e altri parti specificate nel Regolamento Tecnico.

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Sezione: News / Data: Ven 15 maggio 2026 alle 11:01
Paolo Mutarelli / Twitter: @j_pablo99
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Paolo Mutarelli
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Paolo Mutarelli
Giornalista classe 1999, pubblicista dal 2022, laureato magistrale in Scienze Politiche e relazioni Internazionali nel 2025 all’Università La Sapienza di Roma. Il mondiale perso da Massa nel 2008 ha acceso la miccia di un bambino che ha iniziato a seguire la Formula 1 e la altre categorie del motorsport.