La serata di Las Vegas sta confermando tutte le difficoltà della McLaren, lontanissima dalla sicurezza mostrata in altri weekend della stagione di f1. La MCL di Lando Norris fatica a stare in strada, con il britannico costretto ad andare dritto per ben due volte in curva 12 in altrettanti tentativi di giro veloce. Il problema non è tanto l inserimento quanto la fase di frenata, il momento in cui la vettura dovrebbe appoggiarsi con decisione all asfalto e invece scivola, segno evidente di una mancanza di aderenza longitudinale. Quando Norris arriva al picco massimo di pressione sul pedale, la monoposto non trova grip, la gomma non si aggancia alla pista e il pilota si ritrova senza la confidenza necessaria per spingere davvero in un punto chiave del layout del Nevada.
Mancanza di aderenza in frenata, un rebus per gli ingegneri
Dai primi riscontri la sensazione è chiara, la McLaren non ha il longitudinale, manca quella presa meccanica che consente alla vettura di restare piantata a terra quando si passa dal pieno gas alla massima decelerazione. In un circuito cittadino come Las Vegas, con dossi, giunti dell asfalto e una superficie già poco aggressiva di suo, il compromesso tra assetto rigido per l efficienza aerodinamica e capacità di assorbire le sconnessioni diventa sottilissimo. Al momento la MCL sembra essere finita dal lato sbagliato di questo equilibrio, troppo rigida per digerire i bump e troppo nervosa in ingresso, con un retrotreno che accompagna poco e un avantreno che non riesce a fare presa quando servirebbe.
Un segnale preoccupante nella corsa al titolo
Il problema non è solo tecnico, ma anche psicologico. Un pilota che non si fida della macchina in frenata è un pilota che non può forzare, soprattutto su un cittadino che punisce ogni minimo errore. Le difficoltà di Norris arrivano inoltre in un contesto in cui la lotta mondiale entra nella sua fase più delicata e ogni sessione diventa un mattoncino pesante nella costruzione del weekend. .
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