F1 | McLaren attacca Mercedes. Poche informazioni sulla PU, Stella: "Non si lavora così"

Il rapporto tra chi fornisce i motori e chi li utilizza dovrebbe essere basato sulla massima trasparenza, ma in Formula 1 la teoria spesso si scontra con una realtà fatta di segreti e vantaggi competitivi. Il weekend di Melbourne ha lasciato in dote alla McLaren un retrogusto amaro, non solo per il distacco pesante incassato in pista, ma per un feeling che sembra essersi incrinato con il proprio partner tecnico. Andrea Stella, solitamente molto misurato nelle sue analisi, non ha usato giri di parole per descrivere un disagio che parte da lontano, puntando il dito contro una gestione delle informazioni da parte di Mercedes che starebbe mettendo in seria difficoltà il team di Woking. Clicca qui per leggere altre notizie di Formula 1.

Il muro di gomma tra Woking e Brixworth

La questione non riguarda solo i cavalli o l'affidabilità, ma la capacità di prevedere il comportamento della monoposto. Stella ha evidenziato come, fin dai primi giri nei test, la squadra si sia trovata a operare quasi al buio, reagendo agli eventi invece di anticiparli. "Stiamo discutendo da diverse settimane con il reparto motori della Mercedes perché sentiamo il bisogno di avere un flusso di dati più corposo. Durante i test ci siamo trovati in una situazione limite: mandavamo la macchina in pista, analizzavamo i risultati e solo in quel momento capivamo cosa avevamo tra le mani. In Formula 1 questo metodo non è accettabile", ha spiegato con fermezza il manager italiano. Il punto centrale della polemica riguarda la discrepanza tra le simulazioni e la realtà della pista, un gap che per un team cliente può diventare una voragine se il motorista non condivide i dettagli corretti sul funzionamento della Power Unit.

Uno svantaggio tecnico che scuote il box McLaren

Il regolamento parla chiaro: i motori devono essere identici, ma è il software e la conoscenza profonda dei parametri che fa la differenza tra una vittoria e un piazzamento anonimo. Vedere le frecce d'argento volare e le "papaya" faticare a cinquantasette secondi di distanza ha acceso un campanello d'allarme che Stella ha voluto suonare pubblicamente. "In questo sport ogni dettaglio viene simulato al millimetro. Bisogna sapere esattamente cosa aspettarsi e come la vettura reagirà a determinati input, perché solo così puoi programmare uno sviluppo coerente. È la prima volta che, pur essendo un team partner, avvertiamo un netto svantaggio nella capacità di leggere in anticipo il comportamento dell'auto e nel pianificare i miglioramenti necessari", ha aggiunto Stella, lasciando intendere che il dialogo con Brixworth sia tutt'altro che fluido in questa fase cruciale della stagione.

La sensazione è che il rapporto di forza stia cambiando e che la McLaren, pur essendo la scuderia campione in carica, stia pagando il prezzo di una dipendenza tecnica che Mercedes sembra voler gestire con il pugno di ferro. Se non verrà trovato un punto d'incontro rapido sulla trasparenza dei dati, il rischio è che la stagione di Norris e Piastri si trasformi in una rincorsa continua contro un fantasma invisibile, quello dei dati mancanti.

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