F1 | McLaren, le sospensioni un Picasso di ingegneria: spiega Bobbi

Se fosse così, preparatevi ad un weekend noioso in Austria. La McLaren sembra avere un altro passo rispetto alla concorrenza, almeno quattro decimi in faccia a tutti, che su una pista di poco più di un minuto è un'enormita. La speranza di tutti è che gli inglesi siano con il motore su - anche perché c'è un netto distacco tra Norris e Piastri. Proprio su Piastri, Matteo Bobbi ha spiegato la bellezza aerodinamica delle sospensioni degli inglesi.

"Ci sono modalità diverse sulle sospensioni. La McLaren ha una pull rod a tirante, ma è la più bella. É un Picasso per il modo in cui hanno disegnato in maniera raffinato l'antidive, ovvero il posizionamento dei vari bracci, sono molto aggressivi, e anche per il posizionamento degli organi interni che sono fondamentali quando vai a fare un cambio sulla barra di torsione. É pazzesca quella anteriore, mentre quella posteriore è una sospensione modulare, hanno modificato la posizione del braccio inferiore attraverso una dei due settaggi predefiniti. Quando lo cambiano, portano tante cose diversi. Sono attenti ai dettagli"