Per la ripartenza del Mondiale di Formula 1 a Zandvoort, il team Mercedes-AMG PETRONAS si presenta al Gran Premio d'Olanda con un intervento mirato sulla zona anteriore della monoposto. I tecnici della Stella hanno lavorato nel dettaglio sull'angolo anteriore della vettura per affinare il condizionamento dei flussi d'aria e migliorare il bilanciamento aerodinamico sui saliscendi del tracciato olandese.
La scheda tecnica della novità Mercedes per Zandvoort
Analisi tecnica: come funziona la modifica al condotto anteriore
L'intervento sull'angolo anteriore stacca il labbro del tamburo dall'ingresso del condotto e ne adegua la campanatura, migliorando la qualità dei flussi d'aria sull'interno della ruota.
| # | Componente | Obiettivo principale | Modifiche apportate | Funzionamento e benefici |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Angolo Anteriore (Front Corner) |
Prestazione – Condizionamento dei Flussi | Labbro del tamburo separato dall'ingresso condotto e camber regolato | Il distacco del labbro del tamburo dall'ingresso del condotto di aspirazione, unitamente alla modifica della campanatura, migliora la qualità del flusso d'aria lungo la superficie interna del tamburo per l'intera fase di sterzata. |
L'impatto della modifica in pista
Il lavoro condotto dagli ingegneri di Brackley si focalizza sulla gestione dei flussi attorno alle ruote anteriori. Separando il labbro del tamburo dalla presa d'aria del freno anteriore e affinando la geometria di camber, la Mercedes riesce a ridurre le turbolenze generate dal rotolamento dello pneumatico anteriore. Questo permette di indirizzare un flusso d'aria più pulito e costante verso il fondo e i canali Venturi, garantendo maggiore stabilità di carico aerodinamico e precisione di inserimento nelle veloci curve sopraelevate di Zandvoort.
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