Dopo un anno lontano dalle corse, Valtteri Bottas è pronto a tornare in Formula 1 nel 2026 come pilota titolare del nuovo team Cadillac. Il 36enne finlandese, che ha all’attivo dieci vittorie e venti pole position conquistate con la Mercedes tra il 2017 e il 2021, tornerà a tempo pieno sulla griglia proprio in concomitanza con la rivoluzione regolamentare che cambierà il volto della F1.
Dopo il triennio con la Sauber e una stagione come pilota di riserva della Mercedes, Bottas ha accettato la sfida di guidare un progetto completamente nuovo. “Sarà probabilmente la sfida più grande della mia carriera,” ha spiegato a Crash.net. “C’è tantissimo lavoro da fare, ma raggiungere gli obiettivi insieme a un gruppo che parte da zero può essere qualcosa di estremamente gratificante. È ciò che più mi motiva in questa fase.”
Il finlandese ha sottolineato come il nuovo contesto gli offrirà anche un ruolo più ampio all’interno del team: “Essere parte di una squadra appena nata significa avere la possibilità di incidere davvero sulla direzione del progetto. Mi piace l’idea di poter dare un contributo concreto, di aiutare a impostare il modo di lavorare e la mentalità con cui affronteremo i prossimi anni. Sarà divertente, ma anche molto impegnativo.”
Alla domanda su cosa potrà portare dalla sua lunga esperienza con una struttura d’élite come la Mercedes, Bottas ha risposto in modo lucido: “Credo di poter trasferire molto. Dalla gestione delle riunioni tecniche alla preparazione pre-gara, dai debriefing alla comunicazione tra i vari reparti: sono tutte aree dove l’esperienza in una squadra di vertice può fare la differenza. Porterò quel metodo di lavoro e quella mentalità vincente anche in Cadillac.”
Il ritorno di Bottas rappresenta una delle storie più attese della nuova era della Formula 1. Con l’ingresso di Cadillac nel campionato, l’obiettivo sarà quello di costruire un progetto solido e competitivo, e per il pilota finlandese questa sarà forse l’occasione più stimolante della sua carriera per lasciare un’impronta duratura nel futuro dello sport.
Autore: Mirko Borghesi / Twitter: @@BorghesiMirko
Altre notizie - News
Altre notizie
- 09:54 Red Bull 2026 di fronte ad un'enigma: ci si gioca il futuro di Max
- 09:11 McLaren e i biscotti avvelenati: la strategia da titolo di Brown e Stella
- 08:40 Leclerc pronto per il 2026: la Ferrari ha un piano per il suo talento
- 08:33 Ferrari, Hamilton e l'augurio per i 41 anni: un 2026 con l'ottavo titolo
- 08:11 Lewis Hamilton e lo straordinario record su 38 circuiti
- 07:00 Ferrari 2026 e la distribuzione del peso 2026: svolta tecnica decisiva
- 23:15 “Nessun addio, almeno per ora”: Lambiase resta l’uomo chiave di Max
- 20:45 Altro che rivalità, Verstappen sorprende Perez: un gesto che spiazza la F1
- 19:15 Audi accende il motore del futuro: il vero segnale che il 2026 è già iniziato
- 18:30 La FIA rende omaggio a Joaquim van Thuyne, scomparso nella tragedia di Crans-Montana
- 17:58 Verstappen o Hamilton, Coulthard sceglie per la sfida del GOAT
- 17:40 La Ferrari più dominante di Schumacher diventa LEGO: ecco la F2004 Icons
- 17:30 Valtteri Bottas passa alla Ferrari in vista dell’apertura della stagione 2026
- 17:20 Lewis Hamilton celebra il suo compleanno con un messaggio per i fan
- 17:17 Haas sorprende: il segreto del suo progresso nel 2025
- 16:30 Marko rimugina: Norris sarebbe stato perfetto in Red Bull
- 16:05 Ferrari F1 2026, il silenzio che fa rumore nel paddock
- 15:33 Aston Martin abbassa l'hype? Il 2026 sarà davvero difficile
- 14:54 Coulthard boccia il Metodo McLaren: "Comunicazioni radio sbagliate"
- 14:33 Simulatore Formula 1, perché non dal 2026 decide vittorie e sconfitte
- 14:12 Mercedes pronta a dare un taglio ai clienti: niente più caso McLaren
- 13:40 Verstappen ora ha l’aura leggendaria alla Schumacher: lo dice Ralf
- 13:03 Mercedes, Antonelli dentro l'incubo europeo: i momenti bui del 2025
- 12:22 Hadjar freme: Red Bull l'ha contagiato e fa il countdown
- 11:44 Zhou svela le ambizioni del progetto Cadillac nel 2026
- 11:00 Ferrari, Hamilton chiaro: la pressione per il 2026 è reale
- 10:13 Alonso e Sainz primato amaro nell’era ibrida: più ritiri di tutti
- 09:56 Aston Martin spinge per avere Horner: le soluzioni e le alternative
- 09:42 Da Spa a Maranello passando per l'Inghilterra: c'è la neve sulla F1
- 09:36 Audi anticipa tutti: in pista la monoposto 2026 tra pochi giorni
- 09:34 Villeneuve crede in distacchi record nel mondiale 2026: ecco perchè
- 09:32 Zhou porta in Cadillac le lezioni imparate in Ferrari: "So che serve per il vertice"
- 08:40 Ferrari, Bearman cala la maschera: "Voglio vincere con Maranello"
- 08:27 Audi porta in F1 l'esperienza di LeMans: l'ibrido cruciale
- 08:24 Red Bull ti porta al limite: Pérez al simulatore col figlio all'ospedale
- 08:22 Racing Bulls, Lawson si racconta: "F1 ti mette troppa pressione mentale"
- 08:07 Rubati i kart di Jules Bianchi: dolore del padre e l'appello
- 01:00 Ferrari 678 ha la PU in acciaio: ecco perché non è un problema
- 23:03 Perez e lo psicologo da 6000 sterline l’ora a causa di Red Bull
- 20:40 Ferrari, il 2026 ti porta al bivio: per Vasseur svolta o fine ciclo
- 20:03 Formula 1 sarà un altro sport nel 2026: Coulthard avverte
- 19:15 Ferrari programma il 2026: la 678 debutta a Fiorano poi test segreti
- 18:00 Red Bull, Lambiase respinge le offerte e resta con Verstappen
- 17:30 Coulthard boccia le papaya rules: "tradisce la fiducia tra pilota e ingegnere”
- 17:20 Toto Wolff condivide un nuovo messaggio in vista della stagione 2026
- 17:17 Williams, Sainz ricarica in Messico tra relax e futuro 2026
- 16:58 F1, torna in auge l'idea rifornimenti? Zak Brown dice si
- 16:54 McLaren, il titolo nobilita Norris: per Herbert tra i più forti di sempre
- 16:30 Ferrari, Damon Hill duro: "Hamilton un fallimento. Nel 2026 o cambia o fuori"
- 14:53 Motorsport, Crans-Montana, fra i morti anche un pilota: cordoglio della FIA
