La Formula 1 si prepara a un’altra svolta regolamentare. A partire dal Mondiale 2026, il sistema di qualifiche subirà una modifica strutturale che promette di rendere la corsa alla pole position ancora più intensa, tattica e selettiva. La FIA e la Formula 1 hanno infatti approvato un nuovo formato che aumenterà il numero di eliminazioni nelle prime due sessioni di qualifica, per adattarsi alla griglia ampliata con l’ingresso del team Cadillac. L’obiettivo è duplice: garantire una selezione più dura nelle prime fasi e mantenere invariato il livello di spettacolo nella Q3, dove si deciderà la pole.
Qualifiche più complicate all'inizio: sei eliminati in Q1 e Q2
Il nuovo formato prevede che, a partire dal 2026, non siano più cinque ma sei i piloti eliminati sia in Q1 che in Q2. Ciò significa che, al termine della prima fase, resteranno in pista 16 vetture, poi 10 per la Q3 finale. Un dettaglio che può sembrare minimo, ma che in realtà cambierà in modo sostanziale la gestione del tempo, del traffico e della strategia gomme nelle qualifiche.
Un ritorno al passato per la F1
Tuttavia, è bene ricordarlo, non si tratta di una novità assoluta. La Formula 1 aveva già sperimentato questo sistema nel 2016, quando sulla griglia erano presenti 11 team e 22 piloti. Anche allora, la logica era la stessa: garantire una distribuzione omogenea degli eliminati e mantenere una Q3 “pulita” con solo i migliori dieci. Il ritorno di questa struttura è stato pensato in funzione del debutto di Cadillac, che porterà nuovamente la griglia a 22 vetture, grazie alla formazione composta da Valtteri Bottas e Sergio Pérez. Con l’aumento del numero dei partecipanti, la gestione delle sessioni sarebbe diventata troppo caotica mantenendo solo cinque eliminazioni, soprattutto nelle piste più corte.
Un nuovo equilibrio tattico
Le nuove qualifiche porteranno un cambiamento anche sul piano strategico. Con più auto eliminate in Q1 e Q2, i team di medio-bassa classifica dovranno puntare a realizzare subito un giro perfetto, senza attendere l’evoluzione della pista. Questo comporterà un rischio maggiore, ma anche più imprevedibilità, con possibili sorprese nella top ten. Per i big, invece, sarà fondamentale la gestione del traffico e la capacità di interpretare correttamente l’aderenza nei primi minuti di ogni sessione. Una distrazione o un set di gomme gestito male potrebbe compromettere l’intero weekend.
Verso la nuova era della Formula 1
Il 2026 segnerà una nuova era per la Formula 1, con regolamenti tecnici completamente rivisti, nuove power unit ibride e un ritorno a un equilibrio aerodinamico più semplificato. L’aggiornamento del sistema di qualifiche si inserisce perfettamente in questa rivoluzione, con l’intento di rendere ogni fase del weekend più competitiva e più difficile da prevedere. La Formula 1 moderna continua così la sua evoluzione tra spettacolo e rigore tecnico, pronta a dare vita a qualifiche dove nulla sarà più scontato. E chissà che il nuovo formato non possa anche favorire colpi di scena clamorosi: in fondo, è proprio l’imprevedibilità a rendere questo sport unico.
Altre notizie - News
Altre notizie
- 14:29 F1 | Verstappen su Montoya: “Parla troppo, senza sapere davvero le cose”
- 10:56 F1 | Stella sposta la pressione su Ferrari per Monaco: "Sono i favoriti"
- 10:54 F1 | Cadillac blinda Bottas: Herta deve ancora aspettare
- 10:52 F1 | Mercedes, Antonelli non è più il piccoletto di casa Mercedes
- 20:45 F1 | Hamilton e il simulatore: meglio essere old style?
- 18:30 F1 | Hamilton chiude la porta ad Antonelli: “Nessun consiglio per il titolo”
- 17:45 F1 | Mercedes, partenze da incubo: la svolta arriva dalla frizione di Kimi
- 16:30 F1 | Motori 2027, i piloti spingono la FIA: ma Ferrari, Audi e Honda frenano
- 14:45 F1 | BYD spaventa il paddock: il colosso cinese prepara l’assalto alla F1?
- 13:45 F1 | Monaco senza aerodinamica attiva: occasione Ferrari?
- 13:07 F1 | Ferrari, Hamilton vuole vincere a Monaco: "La PU non conta lì"
- 12:13 F1 | Gare più corte nel 2027 per evitare costosi rifacimenti dei telai?
- 10:09 F1 | Piastri dietro la scelta folle dell'intermedia in Canada per McLaren?
- 09:18 F1 | Domenicali ammette: "Impossibile recuperare sia Gedda che Bahrain"
- 08:31 F1 | Mercedes, Villeneuve protegge Antonelli: "Non guardare la classifica"
- 20:29 F1 | McLaren, Brown non esclude una power unit proprietaria in futuro
- 20:22 F1 | Ferrari, Steiner: "Leclerc ancora superiore a Hamilton nonostante il Canada"
- 20:15 F1 | Aston Martin, Krack ammette: "bisogna rimettersi in sesto dopo il Canada”
- 20:07 F1 | Ferrari, Hamilton si sente finalmente a casa a Maranello
- 19:58 F1 | Räikkönen incorona Verstappen: “È il miglior pilota della Formula 1”
- 19:30 F1 | Montezemolo demolisce Luce: “Togliete il Cavallino da quell’auto”
- 18:30 F1 | Aston Martin flop? Tost avverte: “Nel 2027 può cambiare tutto”
- 18:00 F1 | Il Canada salva lo spettacolo, ma i piloti: “Questa F1 resta innaturale”
- 17:30 F1 | Wolff: “Antonelli e Russell al limite, niente ordini di scuderia”
- 16:34 F1 | Ferrari favorita a Monaco? Antonelli e Norris: “Può fare la pole”
- 14:03 F1 | Ferrari Luce, Hamilton e Leclerc promuovono la nuova EV di Maranello
- 13:03 F1 | Mercedes, Antonelli e la fortuna dei campioni: l'analisi di Montoya
- 12:45 F1 | Ferrari blindata: scatta il piano per proteggere i dati
- 12:12 F1 | Ferrari, prima del 2027 non ci sarà un motore all'altezza
- 11:16 F1 | Dalla Francia, Domenicali apre al ritorno dei V8 nel 2030
- 10:10 F1 | Vendita record dell'ultimo casco di Gilles Villeneuve: sopra il milione d'euro
- 09:22 F1 | Ferrari, Bearman non ha fretta: "2027? Ho una promessa con la Rossa"
- 08:40 F1 | Ben Sulayem vuole il potere assoluto sulla FIA: stop al limite dei tre mandati
- 21:23 ESCLUSIVA | F3, De Palo: "F1? Antonelli se lo merita. Noi piloti lavoriamo così..."
- 21:17 F1 | ESCLUSIVA, Max Gazzè: "La Ferrari prima di tutto, Antonelli mi emoziona. Leclerc-Hamilton?..."
- 20:45 F1 | Antonelli e la maturità dei campioni: in Canada non ha dominato, ma ha convinto
- 18:00 F1 | Ford non teme il ritorno dei V8: “La F1 deve tornare a emozionare”
- 17:17 F1 | Ferrari, Hamilton contro l'elettrico: "Non è motorsport questo"
- 16:30 F1 | Hamilton sorride a metà: batte Verstappen, Antonelli gli ruba la scena
- 15:44 F1 | Verstappen può, Bearman no: il privilegio che divide il paddock
- 15:15 F1 | Ferrari, Raikkonen vede del potenziale nella SF-26: "Il titolo non è lontano"
- 15:01 F1 | Gucci entra in Formula 1: sarà title sponsor di Alpine dal 2027
- 14:45 F1 | Antonelli scuote la Mercedes: Russell già sotto pressione?
- 13:15 F1 | Schumacher, Monaco 2006 e quella pole “rubata”
- 13:13 F1 | Ferrari, scoppia il caso ingegnere Hamilton: Lewis vuole ancora Santi!
- 10:55 F1 | Briatore punge la Ferrari Luce: “Questa i cinesi non ce la copiano”
- 10:22 F1 | Montoya ritratta su Red Bull: "Bei punti di Verstappen"
- 09:44 F1 | Da Kimi a Kimi: per Raikkonen, Antonelli è il favorito per il titolo
- 09:39 F1 | Ferrari si oppone ai cambiamenti PU del 2027: ecco perché
