Nonostante la FIA abbia preso provvedimenti per attenuare le criticità del nuovo regolamento, piloti ed ingegneri continuano a chiedere cambiamenti più significativi che rivedano il rapporto tra potenza termica ed elettrica. La FIA non prenderà provvedimenti decisivi in merito prima del 2028.

Ridurre l'aderenza per avere meno velocità in curva, una mezza misura?

Un correttivo in corsa che favorirebbe la ricarica delle batterie: rendere le auto meno stabili in curva così da obbligare i piloti a frenare di più.
I rischi di questa scelta? Rendere le auto più lente e più difficili da guidare può risultare, agli occhi dei tifosi, meno spettacolare. Inoltre, come accennato da Pirelli, diminuire l'aereodinamica porterebbe a stressare meno le gomme e cambiare completamente il bilanciamento della vettura.

Un paradosso tecnico che allunga gli spazi di frenata a discapito della velocità massima. Principio di questo sport ormai sempre più dibattuto.

Sezione: News / Data: Mar 05 maggio 2026 alle 21:40
Autore: Riccardo Ciadini / Twitter: @ciadinino
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Riccardo Ciadini
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Riccardo Ciadini
Classe 2004, Riccardo concilia l’indole per la scrittura ed il video-making all’amore per il cinema e il teatro. Studente di teatro e cinema, lavora nel sociale e passa il tempo libero a scrivere sceneggiature per spettacoli e cortometraggi indipendenti. Nel 2006 esce il classico Pixar Cars e nasce la sua fissazione per il mondo delle corse