F1 | Pirelli verso Suzuka, Isola rivela: "Hard meglio del previsto, occhio alle strategie"

Il Circus della f1 si prepara ad affrontare uno degli esami più severi per gli pneumatici: il leggendario circuito di Suzuka. Con le sue curve ad alta energia laterale e un asfalto che non concede tregua, la gestione delle gomme sarà il fattore determinante per il successo nel GP del Giappone. Mario Isola, responsabile racing di Pirelli, ha analizzato ai microfoni di Sky Sport i primi dati raccolti, evidenziando come le scelte dei team stiano già delineando scenari tattici inaspettati per la f1 oggi.

Il rebus delle mescole e la sorpresa della gomma Hard

Le prime sessioni hanno mostrato una ferrari f1 e una McLaren molto attente alla conservazione dei set più duri. Isola ha confermato che la mescola bianca sta offrendo prestazioni superiori alle aspettative iniziali, diventando un asset strategico fondamentale. "I feedback sulla gomma Hard sono estremamente positivi e capisco perfettamente il ragionamento di squadre come la McLaren che preferiscono conservarla per la domenica. Non si tratta solo di pianificare una corsa su due soste, ma di avere un treno nuovo pronto per un'eventuale ripartenza dopo una Safety Car, il che può rivelarsi un vantaggio enorme", ha spiegato il manager Pirelli. "Suzuka rimane una pista molto aggressiva sugli pneumatici; l'asfalto rinnovato risulta più liscio rispetto alla passata stagione, ma il livello di aderenza è rimasto pressoché identico. Non prevediamo alcuna difficoltà nel portare le gomme in temperatura ottimale".

Strategie a confronto: i delta prestazionali a Suzuka

Nella f1 formula 1 del 2026, il calcolo dei distacchi tra le mescole è vitale per azzeccare la finestra di sosta. Secondo Isola, la versatilità della gamma Pirelli permetterà diverse interpretazioni della gara, con la Soft che resta l'opzione più rischiosa ma intrigante per chi punta tutto sull'aggressività iniziale. "Siamo convinti che tutte e tre le tipologie di gomma possano recitare un ruolo attivo nelle strategie dei team. Le Soft potrebbero soffrire di graining, ma restano un'opzione valida. Vedo possibili combinazioni tra Media e Hard, oppure Soft e Hard per chi vuole osare di più", ha aggiunto Isola, come riportato dalle ultime f1 news. "Il divario tra la bianca e la gialla si attesta intorno agli 0.7-0.8 secondi, mentre tra gialla e rossa parliamo di circa mezzo secondo, forse anche qualcosa meno proprio perché la Hard si sta comportando meglio di quanto avessimo ipotizzato".

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