F1 | Red Bull risponde a Mercedes e McLaren: nuova ala anteriore

La sfida tecnica nel fine settimana del Gran Premio di Catalogna si infiamma ulteriormente. Dopo le novità portate in pista dai rivali diretti, anche la Oracle Red Bull Racing ha risposto presente alla corsa agli sviluppi, presentando un pacchetto di aggiornamenti focalizzato interamente sulla gestione aerodinamica dell'avantreno. Nel severo banco di prova del Montmelò, i tecnici anglo-austriaci hanno deliberato una profonda evoluzione per l'ala anteriore della vettura di Max Verstappen e Isack Hadjar.

Il primo intervento, mirato all'ottimizzazione del carico locale e del condizionamento dei flussi (flow conditioning), ha riguardato la zona di giunzione tra i profili alari e la paratia laterale. Modificando i componenti esistenti, i motoristi e gli aerodinamici hanno ridisegnato la geometria degli elementi proprio dove questi si accoppiano con l'endplate. Questa specifica modifica è stata concepita con il chiaro intento di incrementare la deportanza generata localmente dall'estremità dell'ala, garantendo al contempo una fondamentale stabilità del flusso d'aria diretto verso il fondo, un fattore cruciale nei lunghi curvoni in appoggio del tracciato spagnolo.

La seconda novità riguarda l'estensione del cosiddetto balance range, ossia la finestra di bilanciamento della monoposto. La squadra ha introdotto una versione dei flap superiori dotata di un'incurvatura (camber) decisamente più accentuata. Questa configurazione a carico maggiorato è stata pensata come soluzione d'emergenza o di adattamento: qualora la richiesta di accanimento sull'asse anteriore dovesse superare le simulazioni iniziali del weekend di Formula 1, i piloti potranno contare su questo assemblaggio flap più aggressivo per ritrovare l'equilibrio ideale ed evitare il sottosterzo.