F1 | Red Bull, Verstappen 12° a Suzuka: "Scivola, sottosterzo: RB22 inguidabile"

Il sabato di Suzuka si è trasformato in un incubo sportivo per Max Verstappen, escluso dalla top ten in una delle piste che più ama. Nella f1 del 2026, la Red Bull sta faticando a trovare una finestra di funzionamento stabile, e l'olandese scatterà dalla dodicesima casella, un risultato che scuote le fondamenta del team di Milton Keynes. Ai microfoni di Mara Sangiorgio per Sky Sport Italia, il tre volte iridato ha mostrato un volto scuro, specchio di una sessione dove la sua monoposto è apparsa lontana anni luce dai vertici della f1 oggi, incapace di reagire agli attacchi di Mercedes e ferrari f1.

Il mistero dell'assetto: dal barlume di speranza al buio totale

Il racconto di Verstappen evidenzia una confusione tecnica preoccupante all'interno del box Red Bull. Nonostante i tentativi di correggere il tiro durante le sessioni di prova, la qualifica ha restituito un feedback opposto a quello sperato. "Il comportamento della vettura era del tutto erratico, si faticava tantissimo con il grip e la macchina scivolava costantemente. Il problema principale era l'imprevedibilità: una volta arrivati a centro curva, si innescava un sottosterzo improvviso che non era minimamente calcolabile. È una criticità con cui abbiamo fatto i conti per l'intero fine settimana; onestamente credevamo di aver imboccato la via giusta durante le ultime libere, ma con l'inizio della qualifica la situazione è addirittura peggiorata", ha spiegato amaramente l'olandese.

Una Red Bull senza direzione 

La crisi di Verstappen a Suzuka non è solo un episodio isolato, ma il segnale di una rincorsa tecnologica che si sta facendo sempre più ardua nella f1 formula 1 contemporanea. Se nelle scorse stagioni il talento del pilota riusciva a mascherare le lacune, ora la RB22 sembra essere un rebus irrisolvibile anche per il numero uno. Le ultime f1 news dipingono un quadro di grande tensione a Milton Keynes, con un pacchetto aerodinamico che non copia l'asfalto e una Power Unit che non sembra ancora al livello dei motoristi d'eccellenza. Per Max, la gara di domani sarà una scalata sull'Everest, partendo da una posizione che non occupava da anni su questo tracciato.

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