F1 | Scandalo MGU-K: svelato il trucco estremo di Mercedes e Red Bull in qualifica. Sicurezza a rischio?

F1, Scandalo MGU-K: svelato il trucco estremo di Mercedes e Red Bull in qualifica. Sicurezza a rischio?

Una clamorosa rivelazione tecnica rischia di gettare pesanti ombre sul Mondiale di Formula 1 e sulla sicurezza in pista. Secondo un'approfondita inchiesta pubblicata dall'autorevole testata The Race, i team spinti dalle power unit Mercedes e Red Bull avrebbero sfruttato un trucco estremo e potenzialmente molto pericoloso durante i giri decisivi delle qualifiche per aggirare i limiti dell'energia elettrica.

Il trucco dell'MGU-K a fine giro

La complessa gestione dei nuovi motori 2026 ha spinto gli ingegneri a cercare zone grigie nel regolamento. L'espediente svelato consiste in uno spegnimento improvviso e brutale dell'MGU-K proprio negli ultimissimi metri del giro veloce. Invece di far calare l'erogazione gradualmente, il sistema viene tranciato di netto, passando da 350 kW a zero in un singolo istante. Questa manovra estrema permette alle vetture di mantenere la farfalla dell'acceleratore completamente aperta per un lasso di tempo maggiore prima del traguardo, limando decimi preziosi.

Il buco normativo avallato dalla FIA

Come è possibile che una procedura del genere sia consentita? La FIA prevede nel regolamento tecnico uno "spegnimento di emergenza" del sistema ibrido, pensato per ragioni di sicurezza in caso di guasti. Attivare questa procedura manda in blocco l'MGU-K per ben 60 secondi: ecco perché i piloti possono utilizzarlo esclusivamente sul traguardo, a giro cronometrato ormai concluso. Nonostante questa opzione non fosse stata minimamente concepita per un utilizzo competitivo e prestazionale, la Federazione ne ha inizialmente accettato e tollerato l'impiego da parte delle squadre.

L'allarme a Suzuka e il passo indietro Mercedes

L'utilizzo di questa mappatura estrema, tuttavia, si è rivelato un'arma a doppio taglio per la sicurezza generale. Un taglio di potenza così netto e istantaneo da 350 kW a zero genera decelerazioni improvvise e anomale. I molteplici problemi tecnici e le situazioni di pericolo vissute da diverse monoposto durante il weekend di Suzuka hanno fatto scattare un campanello d'allarme all'interno della Direzione Gara. Sempre secondo le informazioni di The Race, la situazione si è fatta talmente critica che la stessa Mercedes avrebbe deciso volontariamente di non utilizzare più questo stratagemma per il resto del fine settimana giapponese, anteponendo l'incolumità ai decimi in pista.

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