F1/ Sparisci (C.d.Sera) sulla Ferrari: "Addio alla Cooperativa Rossa"

Prime avvisaglie di cambiamento in casa Ferrari. La decisione del board direttivo di cambiare il sistema con cui si organizzava la scuderia sta venendo analizzato a più livelli e Daniele Sparisci del Corriere della Sera saluta la Coop rossa che aveva sfiorato il mondiale nel 2017 e nel 2018: "Addio alla «macchina di tutti»: del telaista, dell’aerodinamico, del motorista, del verniciatore. La chiamavano la «coop rossa» e ha anche funzionato bene: nel 2017 e 2018 la Ferrari arrivò a lottare per il Mondiale con questo sistema, unico in F1. Da ieri questa organizzazione a Maranello non esiste più, le monoposto che nasceranno […] faranno riferimento, nel bene e nel male, ai progettisti. Enrico Cardile, David Sanchez e l’arzillo 76enne Rory Byrne. […] Simone Resta per l’ingegneria del telaio, Enrico Gualtieri per il motore, Laurent Mekies per le operazioni in pista. Gli stessi di prima, protagonisti di questo triste avvio di campionato. Niente epurazioni, né rimpasti, la risposta di Mattia Binotto alla crisi è soft. Nonostante i risultati ha vinto il partito della continuità. Ma la svolta è più profonda di quanto si veda, perché modificando la struttura il team principal rinuncia al modello che ha sempre adottato da quando da giovane stagista ha scalato tutti i ruoli: la catena di comando orizzontale era una sua idea, Sergio Marchionne l’avallò per «valorizzare le risorse interne». Ma della «coop» il leader di FCA era il motore. Scomparso lui, esaurita la spinta creativa, Binotto torna sui suoi passi per restare in sella e uscire dallo stallo. Nel nuovo organigramma piramidale ha dato pieni poteri ai vari capiarea e obiettivi, per placare le dispute e i rimpalli di responsabilità identificando margini d’intervento precisi. Lui sarà sgravato da compiti tecnici, anche se non è stata creata la figura del d.t. come in altri team. La rivoluzione di velluto dovrebbe velocizzare lo sviluppo della macchina, un punto critico. Basta confrontare la quantità di novità che Mercedes e Red Bull sfornano a ogni gara con la lentezza del Cavallino".

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