Il Gran Premio di Gran Bretagna rappresenta uno degli eventi più prestigiosi e longevi della Formula 1. Insieme al Gran Premio d'Italia, è l'unico ad essere sempre presente nel calendario del Campionato del Mondo sin dal 1950. Questo fine settimana, Silverstone ospiterà la 75ª edizione della corsa, segnando la 58ª volta che il Gran Premio si disputa su questa storica pista. Sebbene la gara sia stata anche ospitata dodici volte a Brands Hatch e cinque ad Aintree, Silverstone è diventata la casa permanente del Gran Premio di Gran Bretagna, celebrando nel 2020 un evento speciale per il settantesimo anniversario del campionato.
Nonostante la maggior parte dei team di Formula 1 abbia o abbia avuto sede in Inghilterra, è la Scuderia Ferrari a dominare il palmares del Gran Premio di Gran Bretagna. La squadra di Maranello vanta 18 vittorie, seguita dalla McLaren con 14 e dalla Williams con 10. La Ferrari detiene anche i record di pole position (16), giri più veloci in gara (20) e piazzamenti sul podio (59).
Tra i piloti, Sir Lewis Hamilton detiene il primato con otto vittorie nel suo Gran Premio di casa, seguito da Jim Clark e Alain Prost con cinque vittorie ciascuno. Hamilton si distingue anche per il maggior numero di pole position (7) e piazzamenti sul podio (13), mentre Nigel Mansell detiene il record di giri più veloci in gara (7).
Questi dati storici e le leggendarie sfide che si sono svolte su questo circuito rendono il Gran Premio di Gran Bretagna un evento fondamentale nel panorama della Formula 1. Silverstone continua a essere il fulcro di emozionanti competizioni automobilistiche dal 1950, offrendo una miscela unica di tradizione e innovazione che affascina piloti e appassionati di tutto il mondo.
Il circuito di Silverstone si distingue per le sue 18 curve e una lunghezza di 5.861 metri, posizionandosi tra i tracciati più lunghi del calendario della Formula 1. È superato in lunghezza solo da Spa-Francorchamps, Gedda, Las Vegas e Baku. Le caratteristiche uniche del circuito, come la sequenza di curve Maggotts, Becketts e Chapel, percorse a velocità elevate generando forze laterali superiori ai 5g, lo rendono uno dei tracciati più impegnativi per i piloti e per i pneumatici.
Quest'anno, Pirelli ha selezionato le mescole più dure per affrontare le sfide di Silverstone: la C1 come P Zero hard, la C2 come P Zero medium e la C3 come P Zero soft. Queste scelte sono dettate dalle esigenze tecniche del circuito, che sollecita particolarmente l'asse anteriore delle vetture, con una predominanza di curve a destra che mettono a dura prova il pneumatico anteriore sinistro.
Credit Photo: depositphotos.com
Altre notizie - News
Altre notizie
- 19:30 Guerra Totale: Mercedes minaccia il tribunale! "Se toccate il motore, vi facciamo causa". E la Ferrari...
- 17:30 Norris campione, ma non appagato: Max resta il metro della perfezione
- 16:23 Ferrari, per Patrese cambiare ingegnere per Hamilton potrebbe essere la svolta
- 15:48 Red Bull, Mekies soddisfatto dei primi segnali della RB22: anche la PU funziona
- 15:27 America al centro del futuro della Formula 1: per Domenicali Apple TV la chiave
- 15:00 Williams rompe il ghiaccio: la FW48 debutta, Sainz “carica” il team
- 14:30 “Fastidioso e triste”: Bearman scuote la F1, Ocon vede il lato oscuro… folle
- 13:40 Ferrari, SF-26 risponde come previsto: in Bahrain passa la stagione
- 13:03 Aston Martin, Newey entra nei dettagli dell'AMR26: andare controcorrente la mossa
- 12:34 McLaren, Norris ha centrato l'obiettivo di vita: ora vuole la Storia e altri titoli
- 12:00 Aston Martin osa tutto: la AMR26 di Newey divide il paddock
- 11:34 Ocon si travesta da analista: Mercedes avanti, ma Ferrari ha le sue chance
- 11:15 McLaren, Norris perplesso: la nuova Formula 1 sembra una Formula 2
- 10:51 Williams, Vowles ammette: obiettivo Barcellona sfumato ma si guarda avanti
- 10:36 McLaren, l'incubo delle Papaya Rules sta per tornare ma Piastri non è preoccupato
- 09:04 Carlo Vanzini, la sorpresa del figlio Luca in video: "Ecco come sta papà". L'aggiornamento che tutti aspettavano
- 23:15 Verstappen senza filtri: “Se non vinco, non ha senso restare”
- 22:50 Williams, la FW48 in pista a Silverstone: spunta il Pull Rod anteriore. Vowles: "Sainz e Albon già positivi"
- 21:01 Patrese senza filtri: "Titolo? Dico Verstappen. E in Ferrari vedo Leclerc davanti a Lewis"
- 20:30 Svelato il "Trucco Magico" Mercedes: ecco il centimetro cubo che fa impazzire la F1
- 16:50 Non solo Ferrari: le eccellenze (spesso italiane) che costruiscono davvero la Formula 1
- 16:40 Ferrari, dalla Haas Ocon tira fuori il terrore di Leclerc: 2026 anno del lift and coast
- 16:39 Che gomme usano in F1? Perché esiste solo Pirelli e come la tua auto ne beneficia
- 16:32 Biglietti F1 e Merchandising Ufficiale: la guida anti-truffa per il vero tifoso
- 16:29 F1 2026 in TV e Streaming: la guida definitiva per non perdere nemmeno un giro (anche gratis)
- 16:27 Sogni il Paddock? Ecco i requisiti reali per lavorare in un team di F1 (non serve solo Ingegneria)
- 16:24 Vuoi guidare come un pilota di F1? Ecco i migliori simulatori 2026 e come usare la telemetria per abbassare i tempi
- 14:30 Motori 2026, Horner: “Qui non bara nessuno, è la natura della F1”
- 13:45 Red Bull RB22, altro che continuità: la monoposto 2026 rompe gli schemi
- 13:00 Piastri, titolo sfumato e rabbia: il 2026 parte già “con una vendetta”!
- 12:39 Il Campione F1 torna tra i banchi: Norris commuove la sua vecchia scuola. E quel gesto finale...
- 12:23 Hamilton, la sentenza che gela: "La velocità pura svanisce, arriveranno gli errori", Ferrari avvertita
- 12:00 Alpine-Mercedes convince subito: davvero il motore non è più un alibi?
- 11:51 Aston Martin, Lance Stroll ha già dei rimpianti con l'AMR26: segnali di addio?
- 11:35 Williams, 10 milioni per recuperare il 2026: investimento sul simulatore
- 11:15 La F1 2026 rischia di diventare “strana”? In pista succede l’opposto
- 09:45 Mercedes, il genio dietro la power unit: parla Thomas, il creatore
- 09:11 Brembo e Ferrari, ancora insieme: prolungato l'accordo per F1 e WEC
- 08:44 Ferrari pronta a partire per il Bahrain: ad un anno dall'incubo 2025 da scacciare per il titolo
- 20:33 Newey svela il segreto del ritardo Aston Martin e tranquillizza: soluzioni innovative
- 18:00 Ferrari, Hamilton rivoluziona il suo team: dopo l'addio di Adami, altri due addii top
- 17:32 Aston Martin, già pronta una rivoluzione per Melbourne: Newey ribalta l'AMR26
- 17:23 Ferrari attenta! La "maledizione Kardashian" si abbatterà su Hamilton? Lewis fidanzato con Kim
- 16:33 Ferrari solida a Barcellona: affidabilità promossa, PU da ottimizzare
- 15:32 Williams svela la FW48 per il Mondiale di Formula 1 2026
- 15:00 Komatsu elogia il motore Ferrari: “Affidabilità incoraggiante”
- 13:40 Russell teme Newey: Aston Martin AMR26 è la più “straordinaria”
- 13:28 Ferrari e Mercedes qualche chilo sovrappeso: per Melbourne sarà risolto?
- 13:03 Mercedes, Antonelli scopre l'anomalia dei simulatori: più cruciali che mai nel 2026
- 12:36 Haas, a Bearman non piace la nuova generazione di motori
