F1 | Tecnica Mercedes: i 3 aggiornamenti della W17 per il GP d'Australia

Dall'ala anteriore ad alto camber alle pance riviste: ecco come Russell e Antonelli puntano a battere la Ferrari in Australia.

1. Bodywork: filosofia downwash e ingressi alti

Il primo grande intervento sulla Mercedes riguarda la carrozzeria (R01 bodywork). Rispetto alla versione base dei test, il nuovo design è decisamente più orientato verso una filosofia downwash nella vista laterale, accoppiata a ingressi delle pance rialzati.

L'obiettivo di questa configurazione è duplice: spingere il flusso d'aria ad alta energia verso la parte posteriore della monoposto e, contemporaneamente, aumentare il volume del tubo di flusso diretto verso il fondo posteriore grazie all'ingresso alto, migliorando l'efficienza complessiva.

2. Ala Anteriore: più carico per alimentare il fondo

L'ala anteriore R01 presenta una geometria rivista con un camber aumentato e la totale rimozione delle paratie interne (strakes). Questo intervento mira a incrementare sensibilmente il carico aerodinamico all'avantreno.

La distribuzione del carico lungo l'apertura alare è stata scelta specificamente per ottimizzare l'invio del flusso d'aria verso il fondo vettura. Questo spiega l'agilità della Mercedes nei primi settori, dove è risultata più rapida della Red Bull.

3. Ala Posteriore: l'equilibrio tra SLM e Cz

Al retrotreno, la Mercedes ha introdotto un'ala con camber incrementato per aumentare il carico alare complessivo. La particolarità risiede nell'ottimizzazione della corda degli elementi.

L'obiettivo è trovare il punto di equilibrio perfetto tra il carico aerodinamico massimo (Cz) quando l'ala è in modalità standard e la minima resistenza all'avanzamento (Cx) quando il sistema SLM è attivo. Questo pacchetto sembra aver dato i frutti sperati nelle simulazioni di passo gara, dove la Mercedes ha inflitto distacchi pesanti a Verstappen.

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