F1 | Todt, Jules Bianchi e quell'incidente che portò all'introduzione dell'Halo

L'Halo rappresenta una delle innovazioni più decisive nella sicurezza della Formula 1. Introdotto obbligatoriamente nel 2018 dalla FIA sulle monoposto, questo dispositivo in lega di titanio – una sorta di "aureola" curva fissata al telaio in tre punti attorno alla testa del pilota – protegge da detriti, ruote volanti e impatti laterali. Progettato dopo tragedie come quelle di Jules Bianchi e Felipe Massa, resiste a carichi enormi e ha dimostrato la sua efficacia salvando vite: basti pensare a Romain Grosjean in Bahrain 2020 o Zhou Guanyu a Silverstone 2022, dove ha evitato decapitazione o traumi fatali. Al podcast High Performance Jean Todto ha parlato di come l'incidente di Bianchi fu il motivo scatenante per l'introduzione dell'Halo.

"Quell'incidente fu un colpo durissimo per chiunque: per la famiglia, per lo sport, persino per mio figlio, che ne era il manager e gli voleva un bene fraterno", ha dichiarato il francese nel podcast High Performance. "Ci siamo buttati con ancora più forza nel lavoro, anche perché già nel 2009 era capitato l'incidente di Felipe Massa, centrato da una molla che gli aveva quasi sfondato il cranio. Mi sono convinto che fosse giunto il momento di intervenire, e così mi è arrivata un'offerta sull'Halo"

"All'epoca il capo di quel progetto era Laurent Mekies, oggi al vertice della Red Bull", ha proseguito. "Quando l'idea è stata presentata alle squadre e ai piloti, in tanti si sono tirati indietro. Ripetevano: 'Questa non è Formula 1'. Ho interrogato gli ingegneri se quel dispositivo avrebbe salvaguardato meglio la testa, e mi hanno confermato di sì. Perciò l'abbiamo adottato. Romain Grosjean, subito dopo l'annuncio, ha twittato che era un giorno nero per la F1. Eppure nel 2020, in Bahrain, l'Halo gli ha salvato l'esistenza. Senza, sarebbe finito decapitato".

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