Il gelo italiano frena Racing Bulls: ieri ghiaccio in pista, oggi si gira ad Imola

Il debutto in pista della nuova Racing Bulls VCARB03 non è stato accompagnato dal sole dell’Emilia, ma da un freddo pungente che ha condizionato pesantemente il programma. A Imola il filming day della squadra di Faenza si è trasformato in una giornata di pazienza e adattamento, con il ghiaccio a limitare chilometraggio e ambizioni. Nonostante tutto, il primo assaggio della monoposto 2026 ha offerto indicazioni preziose, soprattutto sul fronte del nuovo progetto motoristico firmato Red Bull Powertrains e Ford.

Freddo estremo e programma ridotto al minimo

La pista dell’Autodromo Enzo e Dino Ferrari si è presentata in condizioni critiche fin dalle prime ore del mattino, costringendo la Racing Bulls a rivedere i piani. L’obiettivo regolamentare dei 200 chilometri a scopo promozionale è rimasto sulla carta: il ghiaccio sull’asfalto ha imposto uno stop anticipato dopo appena 33 giri complessivi. Una scelta obbligata per motivi di sicurezza, condivisa da squadra e piloti. Al volante si sono alternati Liam Lawson e il giovane Arvid Lindblad: il neozelandese, forte di maggiore esperienza, ha aperto le danze, mentre il rookie svedese ha potuto prendere confidenza con la vettura nel pomeriggio. Lindblad è stato protagonista di una lieve escursione fuori pista, senza conseguenze, utile comunque per esplorare i limiti della monoposto in condizioni tutt’altro che ideali. “Con temperature così basse era fondamentale restare lucidi e portare a casa dati, non chilometri inutili”, è il senso del commento raccolto nel box e rielaborato rispetto alle dichiarazioni originali.

Debutto positivo per il motore RBPT-Ford

Al di là del meteo, il vero banco di prova era rappresentato dal nuovo propulsore Red Bull Powertrains-Ford Motorsport, al suo primo run ufficiale. La power unit, composta da un V6 turbo abbinato alla parte elettrica, ha completato circa 170 chilometri complessivi in due giorni senza alcun problema di affidabilità. Un segnale incoraggiante per un progetto che punta a superare la soglia dei mille cavalli nella nuova era tecnica della Formula 1. A Faenza il clima è prudenzialmente positivo: il freddo ha limitato le prove di assetto e aerodinamica, ma i riscontri funzionali sono stati giudicati solidi. Ora l’attenzione si sposta sui test di Barcellona, cinque giorni a porte chiuse con tempo in pista contingentato, dove ogni giro conterà. Intanto si registra la scelta di McLaren di saltare la prima giornata, una mossa che potrebbe essere imitata da altri team. Per la Racing Bulls, la VCARB03 ha già superato il primo ostacolo, dimostrando di nascere sotto una buona stella nonostante il gelo di Imola.

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