Nel 2026 sarà anche rivoluzione di benzine: cosa cambia?

Il 2026 sarà un anno spartiacque per la F1 Formula 1. Non solo un nuovo regolamento tecnico per le vetture, ma anche una rivoluzione profonda nei carburanti che spingeranno i motori sulle piste di tutto il mondo. La partnership tra Shell e Scuderia Ferrari HP entra in una fase cruciale, con la realizzazione di benzine completamente a base di componenti sostenibili che rispettano i nuovi parametri ambientali richiesti dall’ente regolatore della massima serie. L’obiettivo non è solo ridurre le emissioni, ma ripensare l’intera catena produttiva per massimizzare prestazioni, efficienza e impatto ambientale.

Un carburante fatto di sostenibilità avanzata

Il cuore della sfida lanciata da Shell per il 2026 non è solo la composizione chimica finale della benzina, ma la sua origine. In base alle nuove regole, il carburante da gara dovrà essere prodotto senza sfruttare in modo significativo il petrolio: fino al 99% delle molecole deve provenire da materie prime a sostenibilità avanzata, come scarti agricoli, residui industriali o biomassa non alimentare. Il principio su cui si basa la normativa è quello di ridurre le emissioni equivalenti di CO₂ lungo l’intero processo produttivo, non solamente al momento della combustione in pista. Questo approccio obbliga i fornitori a documentare ogni fase di lavorazione, mettendo in equilibrio tre parametri chiave: prestazioni, efficienza e impatto ambientale complessivo. 

Una rivoluzione che tocca macchina e strategia

La nuova generazione di benzine sostenibili non è solo un obbligo regolamentare, ma un’opportunità per influenzare anche il design delle vetture del futuro. Con la limitazione del flusso di energia entrante nel motore, parametri come densità energetica e peso della benzina assumono un ruolo centrale: una miscela più densa può permettere serbatoi più piccoli e una distribuzione dei pesi più efficiente, con ricadute dirette sulla dinamica di gara. La sfida tecnica per Shell è duplice: non solo trovare la combinazione di feedstock più adatta, ma anche spingere i confini delle tecnologie catalitiche e di sintesi per ottenere idrocarburi che garantiscano prestazioni pari o superiori a quelle dei carburanti tradizionali. Inoltre, il lavoro di simulazione digitale ha permesso di testare oltre un milione di varianti prima di arrivare alle formulazioni finali, un processo che evidenzia l’innovazione e la complessità della ricerca in vista del prossimo campionato.