FP1 Abu Dhabi: Norris-Verstappen-Leclerc in 16 millesimi. Ferrari-Mercedes spine?

Lando Norris ha chiuso le FP1 di Abu Dhabi con il miglior tempo assoluto, ma il valore cronometrico è relativo perché la sessione si è svolta con grande rimescolamento tra chi ha girato scarico, chi non ha spinto e chi ha lavorato solo sul passo gara. La McLaren ha mostrato buona velocità di punta, ma Norris è ancora alla ricerca dell’assetto ideale, lamentando un bilanciamento non perfetto tra anteriore e posteriore. I tecnici puntano a risolvere tutto nel corso delle FP2, grazie anche al ritorno di Oscar Piastri. Sul fronte Red Bull, Verstappen si è detto soddisfatto del primo feeling della monoposto: tredici giri in passo gara per costruire riferimenti importanti e un comportamento generale piuttosto equilibrato. Solo nel finale il campione ha riportato una sensazione di problema “diffuso”, senza allarmi tecnici. Bene anche la Ferrari con Charles Leclerc, il cui passo da qualifica e la dinamica on board fanno pensare a una vettura che gradisce il circuito di Yas Marina (ma attenzione alla mancanza di grip con le hard ndr). Mercedes appare regolare e senza picchi specifici, ma con buoni riferimenti sulle curve lunghe e sugli appoggi. In retrovia buone sensazioni per Kick Sauber, mentre Williams sembra più in difficoltà su questo tracciato.

Norris leader, ma assetto da ottimizzare

McLaren non ha ancora mostrato il pacchetto completo in termini di prestazione: Norris ha comunicato diversi dettagli di bilanciamento, evidenziando un retrotreno non totalmente comunicativo nelle zone lente. La squadra ha già analizzato le regolazioni sull’ala e sulla distribuzione del carico aerodinamico, con l’obiettivo di ripartire in FP2 con un pacchetto più solido. Il vantaggio del miglior giro in FP1, 1:24.485 su gomma soft, conferma comunque un buon potenziale. La vera fotografia arriverà però nelle sessioni serali, con temperature più vicine a quelle della qualifica.

Red Bull ordinata, Ferrari incoraggiante

Verstappen si è focalizzato da subito sulle simulazioni con serbatoio più pesante, costruendo ritmo gara e grande costanza cronometrica. Il testacoda di Charles Leclerc non ha condizionato il lavoro Ferrari, che ha mostrato una vettura agile nei cambi di direzione e buona precisione nella parte mista del circuito. Qualche problema di grip sulle hard al momento. Mercedes ha svolto un lavoro pulito, senza sbavature particolari, mentre le sensazioni degli onboard raccontano due monoposto piuttosto piacevoli nella gestione del retrotreno su gomma nuova. In retrovia, Kick Sauber ha impressionato per tenuta nei long run, mentre Williams ha faticato a gestire le curve in appoggio a temperatura alta: Yas Marina non sembra nelle sue corde.

I tempi delle FP1

Ecco i riferimenti cronometrici principali delle FP1:

1. Lando Norris – McLaren Mercedes – 1:24.485 (Soft)
2. Max Verstappen – Red Bull Racing Honda – +0.008 (Soft)
3. Charles Leclerc – Ferrari – +0.016 (Soft)
4. Kimi Antonelli – Mercedes – +0.123 (Soft)
5. Nico Hulkenberg – Kick Sauber Ferrari – +0.144 (Soft)
6. George Russell – Mercedes – +0.248 (Soft)
7. Gabriel Bortoleto – Kick Sauber Ferrari – +0.257 (Soft)
8. Oliver Bearman – Haas Ferrari – +0.274 (Soft)
9. Carlos Sainz – Williams Mercedes – +0.286 (Soft)
10. Franco Colapinto – Alpine Renault – +0.370 (Soft)

11. Ryo Hirakawa – Haas Ferrari – +0.449 (Medium)
12. Isack Hadjar – Racing Bulls Honda – +0.492 (Medium)
13. Paul Aron – Alpine Renault – +0.719 (Medium)
14. Patricio O’Ward – McLaren Mercedes – +0.761 (Soft)
15. Arvid Lindblad – Red Bull Racing Honda – +0.771 (Soft)
16. Arthur Leclerc – Ferrari – +0.875 (Soft)
17. Ayumu Iwasa – Racing Bulls Honda – +0.990 (Soft)
18. Luke Browning – Williams Mercedes – +1.005 (Medium)
19. Jak Crawford – Aston Martin – +1.404 (Medium)
20. Cian Shields – Aston Martin – +1.947 (Medium)

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