La Ferrari scende in pista a Monza per il secondo filming day stagionale, mettendo nel mirino la preparazione del fondamentale weekend di Miami. Sotto gli occhi attenti di Charles Leclerc e Lewis Hamilton, la SF-26 ha mostrato per la prima volta l'attesissimo pacchetto di aggiornamenti aerodinamici. Gli amici e colleghi di AutoRacer.it hanno pubblicato un focus sulla tanto aspettata ala Macarena che potrebbe valere quais 10 km/h.

L'ala Macarena: un boost di velocità incredibile

L'aggiornamento più visibile e commentato è senza dubbio l'ala posteriore ribattezzata "Macarena", un nome che evoca agilità e movimenti coordinati. Questo componente non lavora in isolamento, ma fa parte di un sistema integrato che sincronizza l'ala anteriore e quella posteriore per ridurre drasticamente la resistenza all'avanzamento. “Le proiezioni degli ingegneri Ferrari sono decisamente incoraggianti: si aspettano un incremento della velocità di punta che oscilla tra gli 8 e i 10 km/h quando il sistema opera in modalità Straight Line” è riportato dal sito italiano. “Il test odierno servirà a verificare che il cinematismo dell'ala sia solido, poiché le sollecitazioni a quelle velocità sono brutali e non possiamo permetterci cedimenti strutturali” .

Fondo nuovo e cura dimagrante per la SF-26

Oltre all'ala mobile, la vettura scesa in pista in Brianza presentava novità sostanziali sotto la scocca. Sotto la direzione di Loïc Serra, è stato introdotto un fondo completamente rivisto, volto a stabilizzare il carico aerodinamico nelle curve ad alta percorrenza. L'obiettivo di questo pacchetto non è solo la velocità pura, ma anche il bilanciamento complessivo; il nuovo fondo lavora in sinergia con le nuove ali per rendere la monoposto meno nervosa nelle reazioni. Ma c'è di più: la SF-26 è apparsa in una versione "light", grazie a un'attenta revisione dei materiali che ha permesso di scendere sotto il peso limite precedente. 

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Sezione: Ferrari / Data: Mer 22 aprile 2026 alle 11:01
Paolo Mutarelli / Twitter: @j_pablo99
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Paolo Mutarelli
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Paolo Mutarelli
Giornalista classe 1999, pubblicista dal 2022, laureato magistrale in Scienze Politiche e relazioni Internazionali nel 2025 all’Università La Sapienza di Roma. Il mondiale perso da Massa nel 2008 ha acceso la miccia di un bambino che ha iniziato a seguire la Formula 1 e la altre categorie del motorsport.