Il Team Principal della Ferrari tra errori e realismo: "Hamilton tradito dal freddo. La sfida sarà l'erogazione di energia alla prima curva".

Vasseur: "Primo giorno di scuola caotico, troppi errori"

Il debutto ufficiale del regolamento 2026 è stato paragonato da Frédéric Vasseur a un turbolento primo giorno di scuola. La Ferrari ha concluso con Leclerc in quarta posizione e Hamilton in settima, ma il manager francese non nasconde che l'obiettivo minimo fosse più alto.

"È stata una sessione difficile e caotica per tutti. Da parte nostra abbiamo commesso qualche errore di troppo, ed è un peccato perché penso ci fosse il margine per artigliare il terzo posto" ha dichiarato Vasseur, riferendosi alla posizione strappata dalla Red Bull di Hadjar.

"La Mercedes è attualmente su un altro pianeta. Dobbiamo fare passi in avanti importanti se vogliamo lottare con loro, ma la gara di domani sarà una storia diversa" – Frédéric Vasseur.

Hamilton e il fattore freddo: perché la SF-26 ha faticato

Uno dei punti critici del sabato pomeriggio a Melbourne è stato il brusco calo delle temperature rispetto al venerdì. Se la Mercedes ha "preso vita" col fresco, la Rossa di Lewis Hamilton è sembrata andare in crisi di grip.

"Lewis ha faticato molto a trovare la finestra di temperatura corretta nell'ultimo giro. Faceva molto freddo rispetto a ieri ed era veramente al limite. In queste condizioni, se non hai costanza alla prima curva, perdi tantissimo nell'erogazione dell'energia elettrica per il resto del giro".

Vasseur ha sottolineato come la gestione dei 350 kW dipenda strettamente dalla precisione di guida: un errore in inserimento compromette la ricarica dei 8.5 MJ, innescando un effetto valanga sulle prestazioni.

Il vantaggio Mercedes: PU, telaio e velocità di punta

Interpellato sulla superiorità mostrata dalle Frecce d'Argento, Vasseur ha evitato di attribuire il merito a un singolo componente, sposando la tesi di Matteo Bobbi sull'integrazione totale del progetto Mercedes.

Aspetto Tecnico Analisi Vasseur / Ferrari
Integrazione Impossibile dividere PU dal telaio; Mercedes ha trovato il miglior compromesso.
Velocità Rettilineo La Mercedes gode di un "discreto vantaggio" in top speed (circa 10 km/h).
Sviluppo Siamo solo alla prima fase del regolamento; vietato guardare gli altri, bisogna spingere.

Gara 2026: Strategie e rincorsa al podio

In vista di domani, Vasseur prevede un Gran Premio d'Australia imprevedibile. I problemi tecnici visti in qualifica, dal crash di Verstappen al k.o. di Bortoleto, suggeriscono che l'affidabilità sarà la vera chiave del successo.

"Se guardiamo alla quantità di problemi avuti dai vari team, domani potrà essere una gara confusionaria. Dovremo stare sul pezzo. La partenza sarà un'altra sfida: la finestra di rendimento allo stacco è ristretta per tutti, ma siamo concentrati su noi stessi per recuperare posizioni".

Dichiarazioni complete:

"Il primo giorno di scuola è stato caotico. Una sessione difficile. Da parte nostra abbiamo commesso qualche errore, ed è un peccato perché penso ci fosse il margine per il terzo posto. La Mercedes era su un altro pianeta, dovremo fare passi in avanti per poter lottare con loro.

È stata una sessione caotica per tutti. Dovremo rimanere concentrati domani. Se guardiamo alla quantità di problemi che hanno avuto i team, domani potrebbe venirne fuori una gara piuttosto confusionaria.

Hamilton ha faticato a portare le gomme in temperatura nell’ultimo giro. Faceva molto più freddo rispetto a ieri ed era davvero al limite. Molto dipende da quello che fai alla prima curva, perché se non sei costante perdi parecchio nell’erogazione dell’energia.

L’ultimo tentativo è stato problematico, dopo diversi giri buoni. Ora la partenza sarà un’altra sfida. Tutte le vetture possono partire bene, ma la finestra di funzionamento è molto ristretta per tutti. Dovremo fare un buon lavoro per recuperare posizioni.

Siamo concentrati su noi stessi, sull’idea di partire bene. Il vantaggio della Mercedes? Non si può separare la power unit dal telaio. A volte devi accettare dei compromessi. Se guardiamo alla velocità di punta, hanno un discreto vantaggio in rettilineo, ma dobbiamo restare focalizzati sul nostro lavoro.

Daremo il massimo. È solo la prima fase di questo regolamento. Bisogna continuare a spingere **senza guardare troppo gli altri".

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Sezione: Ferrari / Data: Sab 07 marzo 2026 alle 07:45
Autore: Mirko Borghesi / Twitter: @@BorghesiMirko
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Mirko Borghesi
Editore e Direttore di F1 News, Mirko Borghesi è giornalista dal 2008. Regolarmente iscritto all'Odg, ha lavorato nel mondo del calcio, della politica e dello sport. Attualmente è capo ufficio stampa della Proracing Motorsport Academy di Fisichella, Cioci e Liuzzi; direttore artistico di AsiPlay, la tv dell'ASI, e collabora con diverse testate