Il trionfo di Max Verstappen a Losail ha restituito alla Red Bull una sicurezza che sembrava svanita. Una strategia impeccabile, un tempismo aggressivo e un pilota in totale controllo hanno ribaltato il morale del team. Oliver Mintzlaff, visibilmente colpito dalla prestazione, non ha trattenuto l’entusiasmo: "Eccezionale. Una gara così, una strategia così… incredibile. Questo è ciò che ci rende speciali". Per il CEO, la vittoria non è solo un risultato, ma il segnale che la squadra ha ritrovato la lucidità smarrita nelle settimane precedenti.
Norris inciampa, Verstappen si avvicina: la classifica cambia volto
Il quarto posto di Lando Norris, figlio di una scelta tattica discutibile, ha riaperto una corsa al titolo che molti consideravano virtualmente chiusa. Verstappen ha ridotto lo svantaggio a dodici punti, costringendo tutti a riscrivere le previsioni alla vigilia di Abu Dhabi. Mintzlaff invita comunque alla cautela: "Molte cose dovranno ancora succedere. Ma non ci arrenderemo fino all’ultimo giro". Verstappen invece mantiene la consueta calma glaciale, quasi distaccata: "Tutto è possibile ora. Ma non ci sto pensando troppo".
La McLaren, teoricamente favorita sul prossimo circuito, si ritrova improvvisamente costretta a convivere con una pressione nuova e inattesa.
Marko alza il volume: “Il nostro compito è vincere questo Campionato del Mondo”
Helmut Marko, come sempre diretto, chiarisce il quadro senza mezzi termini: "Dodici punti. Questo significa: dobbiamo vincere. E lui deve arrivare quarto". Il consulente ricorda la rimonta compiuta da Zandvoort in poi: "104 punti di svantaggio, ora dodici: torneremo all’attacco". Per lui non c’è spazio per calcoli o timidezze, solo una linea chiara: spingere al massimo da subito, senza margini di errore. Alla domanda se la Red Bull dovrà essere perfetta fin dalle prime prove, la risposta è la stessa, martellante: "Il nostro compito è vincere questo campionato del mondo".
Altre notizie - News
Altre notizie
- 18:00 Verstappen è il più adatto alle nuove regole F1 secondo Patrese
- 17:30 Damon Hill è preoccupato per la gestione delle nuove power unit
- 17:00 Haas e il sogno di Ocon determinato a inseguire il titolo
- 16:30 McLaren e la MCL40: strategia conservativa o scommessa pericolosa?
- 16:00 Mercedes, Wolff è rimasto impressionato dalla power unit Red Bull Ford
- 15:47 Benetton B192 del 1992 di Schumacher venduta a 5 milioni: fu l'auto della 1° vittoria
- 15:15 Red Bull, il motore con Ford darà a Verstappen un colpo per il titolo?
- 14:57 Racing Bulls, per Lawson arriva l'ex ingegnere di pista di Verstappen
- 14:14 Williams, il 2026 ha i contorni di un incubo: il TP Vowles avverte i piloti
- 13:41 Ferrari, la mentalità vincente fa la differenza: Hamilton carica la Scuderia
- 13:13 Mercedes, Russell è chiaro: "F1 non diventerà come la Formula E"
- 12:43 Ferrari, Hamilton innamorato della F2004 di Schumi: Lego la mette sul mercato
- 12:12 Haas, una 2026 al top per trasformare Bearman nell'erede di Hamilton in Ferrari
- 11:47 Mercedes, Russell favorito No.1 per il titolo: per Wolff è meritato
- 11:15 Red Bull, Verstappen mina vagante per il 2026: il mancato titolo l'ha fatto maturare per Herbert
- 10:54 McLaren si propone come aiutante della FIA nel caso motori Mercedes
- 10:03 Ricciardo poteva vincere il titolo con Red Bull: Horner spiega perché non accadde
- 09:23 Las Vegas diventa il banco di prova per la nuova era ibrida: Zak Brown parla di Mercedes dominante
- 08:40 Caos in griglia con le nuove power unit: Norris teme per il titolo
- 07:51 Haas lancia l'allarme: il 2026 farà perdere tempo sul giro?
- 07:20 Ferrari, Hamilton può vincere nel 2026: Brawn indica il piano
- 23:59 5 milioni per la scintilla di una leggenda: l’asta che riaccende il mito Shumi
- 23:15 “Pensavo fosse morto”: il giorno in cui la Formula 1 si è fermata a Bahrain
- 21:21 Red Bull 2026, finisce davvero un’epoca: l’ultimo volto del mito non c’è più
- 19:15 Mercedes, Russell: fiducia nella W17 ma lotta al vertice aperta
- 18:30 Williams salta Barcellona, ma punta al Bahrain per tornare competitivi
- 18:00 Ferrari respinge i timori di manipolazione delle power unit 2026
- 17:30 Verstappen e il Nordschleife: il sogno della 24 Ore prende forma
- 17:02 Russell: le nuove F1 restano intuitive, niente “effetto Formula E”
- 16:29 Leclerc carica la Ferrari in vista del Bahrain: c'è dell'entusiasmo
- 13:40 Ferrari, Hamilton ha un tifoso in più per il titolo 2026: è Usain Bolt
- 12:43 Red Bull mina vagante per il 2026: Montoya dà rassicurazioni su motore Ford
- 12:16 Dalla Mercedes euforia per il 2026: Wolff vede bene il boost al motore
- 11:38 Ford vuole investire in Red Bull: risorse illimitate per Mekies e Verstappen
- 11:13 Caso Motori 2026, c'è un'intesa che metterebbe nei guai Mercedes: serve tempo?
- 10:47 McLaren, costruire la MCL40 come costruire un aereo in volo: la confessione
- 10:22 Per FIA fondamentale non ripetere il 2014 con le PU: Tombazis scongiura l'evenienza
- 10:18 Senna e Schumi impazzirebbero per le auto 2026? Secondo Brundle si
- 10:12 Mercedes ha un margine di 4 secondi rispetto Barcellona? Montoya svela il bluff
- 23:15 I bookmaker non hanno dubbi: Russell davanti a tutti, Ferrari nell’ombra
- 21:30 Stella avverte McLaren: “Mercedes ha già cambiato passo”
- 21:00 Kimi vs “vecchia” F1: nel 2026 chi non pensa due mosse avanti è finito
- 20:15 Red Bull, Verstappen: “La fama non mi serve per vincere”
- 19:15 “Motori 2026”, la guerra fredda del rapporto di compressione
- 18:35 Horner su Piastri:“imparerà da errori del 2025 e diventerà sempre più forte”
- 18:00 Stella: “La Mercedes ha sicuramente alzato l’asticella” nei test 2026
- 17:53 Retroscena: Red Bull ha "spifferato" il segreto Mercedes! La conferma alla nostra anticipazione
- 17:30 Norris prevede gare più caotiche e spettacolari nel 2026
- 17:00 Ferrari, Hamilton porta un'energia nuova: Chandhok frena i facili entusiasmi
- 16:30 Ferrari, l'SF-26 è solida: l'aerodinamica dà segnali promettenti
