F1, Vertice FIA: spunta l'ipotesi "ali libere" in qualifica per sconfiggere il clipping

F1, Vertice FIA: spunta l'ipotesi "ali libere" in qualifica per sconfiggere il clipping

Il tanto atteso vertice del 9 aprile tra la FIA e i rappresentanti dei team di Formula 1 si arricchisce di un nuovo, intrigante scenario. Se sul fronte del passo gara la priorità resta quella di intervenire sull'erogazione per mitigare le pericolose differenze di velocità, per quanto riguarda le qualifiche sta prendendo forma una soluzione alternativa ed elegante, che non andrebbe a intaccare l'attuale e complessa architettura delle batterie.

L'indiscrezione: aerodinamica attiva senza vincoli

Secondo quanto riportato dall'autorevole testata britannica The-Race.com, sul tavolo delle discussioni ci sarebbe una proposta mirata a sfruttare appieno il potenziale tecnico delle vetture 2026. L'idea al vaglio degli organi di governo sportivo è quella di concedere ai piloti la totale libertà di azionare l'aerodinamica attiva durante l'intero arco del giro di qualifica.

Libertà ai piloti: addio alle zone predeterminate

In termini pratici, questo significherebbe svincolare chi si trova nell'abitacolo dalle zone predeterminate a tavolino, permettendo l'apertura delle ali anteriori e posteriori in qualsiasi punto del tracciato il pilota lo ritenga opportuno per ridurre la resistenza all'avanzamento. Un approccio che restituirebbe molta sensibilità e responsabilità nelle mani di chi guida, permettendo di plasmare il giro perfetto curva dopo curva.

Meno drag, zero clipping: come si salva l'energia

Questa mossa tattica permetterebbe di aggirare il problema dell'energia in modo ingegnoso. Viaggiando con una configurazione a bassissimo drag per porzioni di pista molto più ampie rispetto alla gara, le monoposto beneficerebbero di una migliore e più fluida accelerazione naturale. Di conseguenza, il motore elettrico verrebbe sottoposto a uno sforzo decisamente inferiore: la carica della batteria potrebbe così essere risparmiata, risultando sufficiente per spingere la vettura fino alla linea del traguardo. Si eviterebbero così quegli improvvisi e frustranti tagli di potenza (il famigerato "clipping") che attualmente impediscono ai piloti di spingere al limite assoluto il sabato pomeriggio.

Per scoprire tutti i retroscena dal paddock, leggere le analisi tecniche e restare aggiornato sulle vicende del Mondiale, scarica l'app ufficiale di F1-News.eu:

Scarica per Android dal Google Play Store

Scarica per iOS dall'App Store