Dopo oltre due decenni di presenza costante nel paddock, la Red Bull si prepara a voltare pagina. Alla prossima gara in Belgio, Christian Horner non sarà al muretto: un’assenza che segna un momento storico per la scuderia di Milton Keynes. Sebbene il suo ruolo resti in qualche modo attivo dietro le quinte, la scelta di puntare su Laurent Mekies rappresenta un chiaro segnale di cambiamento.
Horner ha sempre diviso le opinioni. Figura emblematica del paddock, è stato spesso descritto come un abile stratega politico della Formula 1. Come ha sottolineato Karun Chandhok di Sky Sports F1, Horner è stato capace di influenzare equilibri e decisioni, mantenendo stretti contatti con i vertici di Liberty Media e mostrando grande astuzia sia pubblicamente che nel dietro le quinte.
La sua forte personalità ha lasciato il segno, nel bene e nel male. Basti pensare al difficile rapporto con i fornitori di motori: dopo le frizioni con Renault e l’impossibilità di ottenere unità da Mercedes o Ferrari, Red Bull ha intrapreso la strada autonoma con il progetto Red Bull Powertrains. Una mossa ambiziosa voluta proprio da Horner, che ha condotto il team verso l’indipendenza motoristica in vista del cambio regolamentare del 2026.
Con l'arrivo di Laurent Mekies in una posizione di rilievo, Red Bull adotta ora un approccio più tecnico e meno mediatico. L’ex ingegnere francese – noto per la sua esperienza e il suo stile misurato, si affianca a una nuova generazione di team principal con background tecnico, come Andrea Stella in McLaren, James Vowles in Williams e Andy Cowell, recentemente accostato ad Aston Martin.
Tuttavia, il confronto con il passato è inevitabile. Come ha osservato Ted Kravitz, se i risultati dovessero venire meno, Red Bull potrebbe accusare l’assenza di una figura come Horner, abituata a gestire la pressione e a rimettere in carreggiata anche situazioni complesse. La memoria va agli anni difficili con Renault, quando fu proprio Horner a guidare una dura battaglia pubblica e politica, culminata poi nel ritorno al vertice.
La nuova era Mekies è iniziata, e se da un lato porta con sé serenità e competenza ingegneristica, dall’altro eredita il peso di un’eredità ingombrante. Il 2026 si avvicina, e con esso una nuova sfida: dimostrare che la Red Bull può continuare a dominare, anche senza la guida di uno dei suoi più iconici condottieri.
Altre notizie - News
Altre notizie
- 20:50 Ferrari, ai test di Barcellona lavori solo su affidabilità
- 19:48 Audi sfida il Circus: anni di scelte difficili prima del grande salto
- 19:15 Ferrari a caccia del colpo di genio per il 2026: sidepod sotto osservazione
- 18:00 L'affidabilità torna ad essere un tema nel 2026: ecco come combatterla
- 17:37 Verstappen: "La cosa più difficile ora è chiudere la porta di casa"
- 17:03 Hamilton tradito dalla Ferrari? “Ha sottovalutato Maranello”
- 16:30 Ferrari, un 2026 senza proclami: Vasseur a Sky Sport Italia
- 15:07 Vowles non crede al dominio PU Mercedes nel 2026
- 14:07 Mercedes, Wolff si sente favorito per il 2026: "Impossibile dirlo"
- 13:40 Red Bull, Mintzlaff sbotta: "Vi dico la verità sul caso Horner"
- 13:11 Red Bull, il viaggio folle del reparto PU: oltre 600 dipendenti
- 12:51 Sarà Audi nel 2026, ma Sauber rimane in F1: ecco come
- 12:39 É guerra Power Unit 2026! Mercedes vuole diminuire i clienti, Honda no
- 12:36 Il revisionismo di Villeneuve: "7 titoli di Hamilton? Si, ma come li ha vinti?
- 23:10 F1 2026, due piste del calendario sono già da incubo per le nuove PU
- 22:30 Altro che bagagliaio: Hülkenberg dice no alla RS6 per una regola di casa
- 22:11 Vettel alla Red Bull dopo Marko? “Ha troppo pochi sostenitori”
- 20:10 F1 2026, vertice FIA e motoristi: Mercedes, Red Bull e rischio reclamo
- 19:10 Ferrari, Hamilton a lavoro per il 2026: preparazione fisica ad hoc
- 18:33 Mercedes, Antonelli show ai kart di Dayton: ma quelle penalità...
- 17:55 “Un vuoto totale”: così Wolff spiega perché Horner è arrivato al capolinea
- 17:44 Red Bull, Prost passa il testimone a Hadjar: "Ci sono per sfidare Max"
- 16:36 Ferrari, Leclerc al buio sul 2026: posta in palio altissima
- 16:01 Cadillac, ufficializzati gli ingegneri di pista di Perez e Bottas
- 15:38 Red Bull, Hadjar si prepara allo scontro Verstappen: umiltà e realtà
- 15:03 Perez pronto a tornare in F1: dall'incubo McLaren al buio Red Bull
- 14:38 Lindblad è il nuovo fenomeno di casa Red Bull: si presenta ad Autocar
- 14:04 Verstappen studia la longevità di Alonso: il segreto di Nando
- 13:48 Caos Power unit 2026, la FIA risponde alle accuse di Ferrari
- 08:35 La F1 del 2026 è già in guerra: trucco Mercedes-Red Bull, furia Ferrari-Audi
- 23:10 Norris e il giorno nero: “Altro che svolta: ero sotto una pressione enorme”
- 20:40 Leclerc “scarica” Hamilton: “Non avevo consigli da dargli”
- 19:10 Norris esprime rimorso per i commenti passati, l’odio sui social non si placa
- 17:55 Ferrari, Vasseur svela gli errori chiave che hanno condizionato Hamilton
- 16:25 Ferrari: “Finiremo la vettura il giorno prima del debutto”
- 15:22 Red Bull, la differenza tra Vettel e Verstappen: spiega Marko
- 14:39 Ferrari, Leclerc svela il motivo del fallimento 2025: l'approccio di Maranello
- 14:04 Mercedes, Antonelli pronto a sorprendere nel 2026: parola di Minardi
- 13:53 Red Bull, Verstappen rincuora Lambiase: si ribaltano i ruoli
- 13:40 Adami in bilico in F1, Ferrari valuta il team di Hamilton 2026
- 12:43 F1, Mercedes svela sound power unit 2026: il teaser social
- 12:40 McLaren salvata da Norris: per Villeneuve gestione imbarazzante
- 12:37 Ferrari, Verstappen rincuora Hamilton: "Fa male vederti così"
- 12:30 Calendario F1, Rwanda spinge sempre più: 2029 possible data
- 12:10 Audi è davvero pronta per la Formula 1? Hülkenberg frena gli entusiasmi
- 11:49 Ferrari, il tp Vasseur avverte: il 2026 della F1 non si decide in Australia
- 11:19 Greg Biffle e la sua famiglia perdono la vita in un incidente aereo
- 00:53 Ufficiale, la Ferrari 2026 ha una data di presentazione
