La controversia tecnica che sta attraversando il paddock della Mercedes AMG Petronas riguarda uno dei parametri più delicati delle nuove power unit 2026: il rapporto di compressione. Secondo indiscrezioni e discussioni tra i motoristi e la federazione, la Stella a tre punte potrebbe aver sfruttato una zona grigia del regolamento per ottenere valori più alti in condizioni di esercizio rispetto a quelli rilevati a freddo, potenzialmente traducendosi in un vantaggio prestazionale. La questione ha sollevato dubbi, proteste potenziali e riunioni con la FIA programmate proprio per fare chiarezza prima dell’inizio del campionato. 

Cos’è al centro della disputa tecnica

Il cuore della polemica è il nuovo limite imposto dal regolamento al rapporto di compressione delle power unit, fissato a 16:1 misurato a temperatura ambiente. Secondo alcune fonti, Mercedes – e forse anche Red Bull Powertrains – potrebbe adottare materiali o soluzioni costruttive che permettono alla PU di raggiungere valori più elevati di compressione (fino a circa 18:1) quando in funzione, senza però risultare fuori norma nei controlli statici previsti dalla FIA. Questa possibile “zona grigia” normativa, se confermata, offrirebbe un incremento di potenza e un vantaggio competitivo tangibile ai team coinvolti. 

Reazioni dei rivali e ruolo della FIA

Rivali come Ferrari, Audi e Honda hanno espresso preoccupazione per la potenziale disparità di trattamento, invitando la FIA a monitorare e, se necessario, intervenire per garantire parità. Il responsabile tecnico della Federazione, Nick Tombazis, ha cercato di stemperare i toni, sottolineando che l’incontro con i costruttori servirà a chiarire le interpretazioni regolamentari e assicurarsi che non emergano controversie legali all’avvio della stagione. “Non vogliamo trovarci in tribunale dopo la prima gara”, è stato il messaggio riformulato della FIA, che punta a una risoluzione tecnica piuttosto che a uno scontro formale in Australia. :

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Sezione: News / Data: Gio 22 gennaio 2026 alle 11:37
Autore: Paolo Mutarelli / Twitter: @j_pablo99
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Paolo Mutarelli
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Paolo Mutarelli
Giornalista classe 1999, pubblicista dal 2022, laureato magistrale in Scienze Politiche e relazioni Internazionali nel 2025 all’Università La Sapienza di Roma. Il mondiale perso da Massa nel 2008 ha acceso la miccia di un bambino che ha iniziato a seguire la Formula 1 e la altre categorie del motorsport.
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