Alpine guarda al futuro della Formula 1 anche attraverso una mossa strategica legata ai test. Il team di Enstone sarebbe infatti in trattative con Audi e Aston Martin per la cessione della A524. L’obiettivo è l’utilizzo della monoposto nei test TPC, ora più accessibili grazie a una modifica regolamentare. La decisione della FIA apre scenari nuovi in vista del 2026 e rafforza il mercato delle vetture recenti.
La mossa di Alpine e il nuovo valore delle monoposto recenti
Secondo quanto riportato da AS Giappone, Alpine avrebbe avviato contatti concreti con Audi e Aston Martin per la vendita della A524, la vettura utilizzata nella stagione 2024. L’interesse nasce dalla crescente importanza dei test TPC, ovvero i Test of Previous Cars, che consentono ai team di far girare monoposto non più attuali per accumulare dati e chilometri preziosi. In questo contesto, Alpine si troverebbe in una posizione favorevole, potendo monetizzare una vettura ancora estremamente moderna e rappresentativa delle ultime generazioni di Formula 1. Per Enstone non si tratterebbe solo di un’operazione economica, ma anche di una gestione intelligente del proprio patrimonio tecnico, valorizzando un progetto ormai chiuso sul piano sportivo ma ancora molto utile sul fronte dello sviluppo.
La decisione FIA che cambia gli equilibri dei test TPC
Il vero elemento di svolta è arrivato dalla Federazione, che a partire dal prossimo anno consentirà lo svolgimento dei test TPC anche con power unit precedenti. Questa apertura regolamentare rende le monoposto come la A524 particolarmente appetibili, perché permette ai team di testare concetti aerodinamici, procedure operative e gestione complessiva della vettura senza essere vincolati esclusivamente alle PU più recenti. In vista del nuovo ciclo regolamentare, la possibilità di accumulare esperienza in pista con telai già rodati diventa un vantaggio enorme, soprattutto per realtà come Audi, che si prepara al debutto ufficiale, o per Aston Martin, impegnata a rafforzare la propria struttura tecnica.
Audi e Aston Martin, perché l’A524 è un’opportunità
Per Audi, l’acquisto di una monoposto come la A524 rappresenterebbe uno strumento ideale per accelerare la curva di apprendimento in Formula 1, sfruttando una vettura recente per testare procedure, simulazioni e integrazione dei reparti. Aston Martin, dal canto suo, potrebbe utilizzare la A524 come banco di prova complementare ai propri programmi interni, ampliando le possibilità di lavoro in pista senza intaccare il chilometraggio delle vetture più attuali. In entrambi i casi, la trattativa con Alpine si inserisce in una fase in cui ogni chilometro percorso e ogni dato raccolto hanno un valore strategico enorme.
Un mercato destinato a crescere verso il 2026
La possibile cessione della A524 conferma come il mercato delle monoposto recenti sia destinato a diventare sempre più centrale. Con regolamenti complessi e limiti stringenti sui test, i TPC assumono un ruolo chiave nella preparazione dei team. Alpine, muovendosi in anticipo, dimostra di aver colto questa evoluzione, trasformando una vettura del passato in una risorsa per il futuro. In vista del 2026, operazioni di questo tipo potrebbero moltiplicarsi, ridisegnando il modo in cui le squadre pianificano sviluppo, test e collaborazione tecnica all’interno della Formula 1.
Autore: Mirko Borghesi / Twitter: @@BorghesiMirko
Altre notizie - News
Altre notizie
- 20:40 F1 2026, power unit omologate dal 1° marzo: motoristi al lavoro
- 19:10 F1 2026, Alpine tratta con Audi e Aston Martin per i test TPC
- 18:42 FIA, ok a Mercedes e Red Bull sulle PU modificate: bufera. Caos e 3 strade
- 18:30 “Non avevo più uno scopo”: il motivo per cui Vettel tremava tornando in F1
- 17:55 Verstappen e la lezione di vita ai fan della F1, meno stress più equilibrio
- 17:20 Il Mondiale dei rimpianti: chi ha davvero buttato via il titolo 2025?
- 16:20 F1 2026, Ferrari conferma Adami al fianco di Hamilton
- 14:20 Hamilton, mito o azzardo? I numeri mettono la Ferrari sotto accusa
- 13:40 F1 2026, Ferrari introduce l’ingegnere ERS al muretto
- 13:20 F1, Merzario boccia Leclerc, parole durissime sull’era Ferrari
- 13:19 Autovelox Tangenziale Est Roma, 1500 multe e rischio inchiodate: la fake
- 23:10 Verstappen può davvero andarsene? Red Bull minimizza e sfida le voci
- 20:45 Guerra Power Unit 2026, Mercedes ricatta la FIA: mezza griglia fuori dai giochi?
- 19:15 Ritardi Ferrari sui lavori per il 2026: quanto c'è di vero?
- 18:00 Red Bull, Lambiase lascia Verstappen? La bomba di Montoya
- 17:31 La clausola contrattuale di Hamilton potrebbe vincolare le scelte Ferrari
- 17:30 Antonelli elogia il supporto di Verstappen nella sua stagione da rookie in F1
- 17:29 Verstappen ne ha abbastanza delle “domande stupide” dei giornalisti
- 17:00 Ferrari: Leclerc scherza con Russell, regalo di Natale sul sorpasso top
- 16:55 Roma, 13 autovelox entro giugno 2026: ecco dove, basta stile F1
- 16:15 Ferrari, cosa fare per evitare un 2026 da flop? Cambiamenti in arrivo
- 15:47 Verstappen l'idolo di tutta la griglia: lo dice anche Russell
- 15:11 Red Bull, dove ha perso il titolo Verstappen? Coulthard dice no
- 14:41 Alpine prepara il riscatto per il 2026: Gasly e l'inverno pieno
- 14:33 Montepremi 2025: Ferrari perde 10M nonostante boom per tutti
- 14:31 Ferrari, Leclerc svela la delusione più grande del 2025: Monaco
- 14:28 É rivoluzione nel box di Verstappen! Tre ingegneri clou di Red Bull lasciano
- 11:10 “Tutti uguali, uno solo davanti”: cosa direbbero i numeri a parità di vettura
- 10:11 Verstappen spiazza tutti: “Vederlo così mi fa male”
- 23:10 Red Bull rompe l’equilibrio: “Non si può vivere di rendita”
- 20:40 Motori 2026 nel mirino: “vantaggi nascosti” e minaccia di protesta
- 19:10 Newey capo e progettista: “non è il suo punto forte”
- 18:00 FIA stringe sulle PU 2026: stretta sulla temperatura del flussimetro
- 16:30 Power Unit 2026, qual è la trovata "illegale" di Mercedes?
- 15:44 “Evitiamo un altro 2014”: 21 secondi di audio Mercedes
- 15:32 Verstappen “padre dei rookie”: il retroscena che non ti aspetti dal campione
- 13:40 Ferrari, la pressione arriva dal NY Times: il 2026 anno della verità
- 11:10 Mercedes nei guai con la PU 2026: la FIA punta al compromesso
- 10:36 McLaren, Piastri e il crollo che gli è costato il titolo: Grosjean lo prende in giro
- 10:30 Sauber mette in crisi Audi: svantaggio incolmabile per il 2026?
- 10:28 Red Bull arranca per il 2026: Mercedes punta il dito
- 10:10 Piastri come Reutemann: recordman con 15 GP leader senza titolo
- 22:50 Ferrari, strategia per sfruttare il budget cap nel 2026
- 20:50 Ferrari, ai test di Barcellona lavori solo su affidabilità
- 19:48 Audi sfida il Circus: anni di scelte difficili prima del grande salto
- 19:15 Ferrari a caccia del colpo di genio per il 2026: sidepod sotto osservazione
- 18:00 L'affidabilità torna ad essere un tema nel 2026: ecco come combatterla
- 17:37 Verstappen: "La cosa più difficile ora è chiudere la porta di casa"
- 17:03 Hamilton tradito dalla Ferrari? “Ha sottovalutato Maranello”
- 16:30 Ferrari, un 2026 senza proclami: Vasseur a Sky Sport Italia
