Con la Ferrari in pista al Mugello per testare la nuova sospensione posteriore, il popolo ferrarista trattiene il fiato. Non è solo una prova tecnica: è diventata, nei fatti, l’ultima occasione per ridare un senso alla stagione 2025. A raccontarlo con tagliente lucidità è Leo Turrini, sul suo blog ospitato dal Quotidiano Nazionale.
“Trovo istruttiva l’attenzione che gli innamorati della Rossa stanno riservando all’annunciato test della nuova sospensione”, scrive il giornalista, cogliendo il vero significato dietro l’entusiasmo di queste ore. Per Turrini, non si tratta più solo di tecnica, ma del riflesso di una delusione collettiva, maturata gara dopo gara in un 2025 disastroso sotto ogni profilo.
“La prima ragione? L’homo Ferrarista è tremendamente deluso”, affonda Turrini. “Il flop delle prime dodici gare è stato imbarazzante. Nessuno mette in discussione l’impegno a Maranello, ma con zero vittorie (a parte la famosa Sprint cinese), zero pole e la metà dei punti della McLaren, non parliamo di bilancio. Parliamo di condanna”.
Un bilancio amarissimo, dunque, ma che non spegne la speranza di chi tifa Ferrari da sempre. “Se sei un vero ferrarista, non ti rassegni. Sai che il 2026 porterà un nuovo regolamento tecnico (e attenzione ai cavalli del nuovo turbo, mi raccomando...), ma non per questo accetti di archiviare il 2025 in silenzio”, avverte Turrini con la consueta passione pungente.
È in questo contesto che la nuova sospensione, ribattezzata dai tifosi la “sospensione miracolosa”, diventa simbolo di una rivalsa possibile. “Deve garantire, che ne so, almeno due o tre vittorie. Perché diamine, hanno vinto anche la Red Bull e la Mercedes, no?”, conclude il giornalista, trasformando l’ironia in sfogo collettivo.
Una verità amara, ma condivisa da molti: la Ferrari non può permettersi di mollare. Né per la classifica, né – soprattutto – per rispetto di chi, da decenni, la sostiene anche quando vincere sembra impossibile.
From Monaco to Mugello with @Charles_leclerc 🇮🇹 pic.twitter.com/ycCYPsG8Sj
— Scuderia Ferrari HP (@ScuderiaFerrari) July 17, 2025
Altre notizie - News
Altre notizie
- 23:10 Red Bull rompe l’equilibrio: “Non si può vivere di rendita”
- 20:40 Motori 2026 nel mirino: “vantaggi nascosti” e minaccia di protesta
- 19:10 Newey capo e progettista: “non è il suo punto forte”
- 18:00 FIA stringe sulle PU 2026: stretta sulla temperatura del flussimetro
- 16:30 Power Unit 2026, qual è la trovata "illegale" di Mercedes?
- 15:44 “Evitiamo un altro 2014”: 21 secondi di audio Mercedes
- 15:32 Verstappen “padre dei rookie”: il retroscena che non ti aspetti dal campione
- 13:40 Ferrari, la pressione arriva dal NY Times: il 2026 anno della verità
- 11:10 Mercedes nei guai con la PU 2026: la FIA punta al compromesso
- 10:36 McLaren, Piastri e il crollo che gli è costato il titolo: Grosjean lo prende in giro
- 10:30 Sauber mette in crisi Audi: svantaggio incolmabile per il 2026?
- 10:28 Red Bull arranca per il 2026: Mercedes punta il dito
- 10:10 Piastri come Reutemann: recordman con 15 GP leader senza titolo
- 22:50 Ferrari, strategia per sfruttare il budget cap nel 2026
- 20:50 Ferrari, ai test di Barcellona lavori solo su affidabilità
- 19:48 Audi sfida il Circus: anni di scelte difficili prima del grande salto
- 19:15 Ferrari a caccia del colpo di genio per il 2026: sidepod sotto osservazione
- 18:00 L'affidabilità torna ad essere un tema nel 2026: ecco come combatterla
- 17:37 Verstappen: "La cosa più difficile ora è chiudere la porta di casa"
- 17:03 Hamilton tradito dalla Ferrari? “Ha sottovalutato Maranello”
- 16:30 Ferrari, un 2026 senza proclami: Vasseur a Sky Sport Italia
- 15:07 Vowles non crede al dominio PU Mercedes nel 2026
- 14:07 Mercedes, Wolff si sente favorito per il 2026: "Impossibile dirlo"
- 13:40 Red Bull, Mintzlaff sbotta: "Vi dico la verità sul caso Horner"
- 13:11 Red Bull, il viaggio folle del reparto PU: oltre 600 dipendenti
- 12:51 Sarà Audi nel 2026, ma Sauber rimane in F1: ecco come
- 12:39 É guerra Power Unit 2026! Mercedes vuole diminuire i clienti, Honda no
- 12:36 Il revisionismo di Villeneuve: "7 titoli di Hamilton? Si, ma come li ha vinti?
- 23:10 F1 2026, due piste del calendario sono già da incubo per le nuove PU
- 22:30 Altro che bagagliaio: Hülkenberg dice no alla RS6 per una regola di casa
- 22:11 Vettel alla Red Bull dopo Marko? “Ha troppo pochi sostenitori”
- 20:10 F1 2026, vertice FIA e motoristi: Mercedes, Red Bull e rischio reclamo
- 19:10 Ferrari, Hamilton a lavoro per il 2026: preparazione fisica ad hoc
- 18:33 Mercedes, Antonelli show ai kart di Dayton: ma quelle penalità...
- 17:55 “Un vuoto totale”: così Wolff spiega perché Horner è arrivato al capolinea
- 17:44 Red Bull, Prost passa il testimone a Hadjar: "Ci sono per sfidare Max"
- 16:36 Ferrari, Leclerc al buio sul 2026: posta in palio altissima
- 16:01 Cadillac, ufficializzati gli ingegneri di pista di Perez e Bottas
- 15:38 Red Bull, Hadjar si prepara allo scontro Verstappen: umiltà e realtà
- 15:03 Perez pronto a tornare in F1: dall'incubo McLaren al buio Red Bull
- 14:38 Lindblad è il nuovo fenomeno di casa Red Bull: si presenta ad Autocar
- 14:04 Verstappen studia la longevità di Alonso: il segreto di Nando
- 13:48 Caos Power unit 2026, la FIA risponde alle accuse di Ferrari
- 08:35 La F1 del 2026 è già in guerra: trucco Mercedes-Red Bull, furia Ferrari-Audi
- 23:10 Norris e il giorno nero: “Altro che svolta: ero sotto una pressione enorme”
- 20:40 Leclerc “scarica” Hamilton: “Non avevo consigli da dargli”
- 19:10 Norris esprime rimorso per i commenti passati, l’odio sui social non si placa
- 17:55 Ferrari, Vasseur svela gli errori chiave che hanno condizionato Hamilton
- 16:25 Ferrari: “Finiremo la vettura il giorno prima del debutto”
- 15:22 Red Bull, la differenza tra Vettel e Verstappen: spiega Marko
