F1 Formula 1 | Ferrari 2026, niente rivoluzione: progetto 678 e decisioni

Le recenti prestazioni incoraggianti della Ferrari F1 negli Stati Uniti e in Messico hanno convinto il team a modificare i piani di sviluppo per la stagione 2026. Secondo un articolo pubblicato da La Gazzetta dello Sport, le ultime due gare hanno fugato molti dubbi sulle scelte tecniche ancora in discussione per la nuova monoposto, nota internamente come Progetto 678. Inizialmente a Maranello era prevista una revisione profonda dell’impianto sospensivo, sia all’anteriore che al posteriore, in vista dei nuovi regolamenti del 2026. Tuttavia, le prestazioni costanti della SF-25 in diverse condizioni di carico hanno spinto il team verso un approccio più conservativo, basato sull’evoluzione dell’attuale configurazione piuttosto che su un cambio radicale.

Pullrod anteriore confermata, focus sull’equilibrio complessivo

La sospensione pullrod anteriore introdotta per il 2025, simile a quella adottata da Red Bull e McLaren, si è dimostrata più efficace del previsto, garantendo stabilità e precisione in ingresso curva. I suoi aggiornamenti si sono anzi dimostrati peggiorativi, invece che migliorativi, dopo il Belgio. Per questo motivo la Ferrari intende proseguire su questa strada, concentrandosi su affinamenti di dettaglio per migliorare il bilanciamento generale della vettura.

Secondo le fonti citate, la squadra diretta da Fred Vasseur lavora ora con “maggiore certezza” sui parametri strutturali della monoposto 2026, evitando di ripartire da zero. Un approccio che consentirà di concentrare le risorse su aerodinamica, efficienza e integrazione con la nuova power unit, elementi chiave nel prossimo ciclo tecnico della Formula 1. L’obiettivo, sottolinea il rapporto, è quello di arrivare ai test del 2026 con una base già consolidata e affidabile, riducendo il rischio di errori di progettazione e puntando su una crescita progressiva. Un segnale di fiducia nelle competenze interne e nella direzione intrapresa dopo un finale sicuramente in crescendo.

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