Nel Circus della Formula 1, dove la tensione agonistica si mescola a continui dibattiti sulle strategie di gara, Max Verstappen continua a far parlare di sé per la sua mentalità estrema e, a tratti, controversa. Il pilota olandese, dopo l’ultimo Gran Premio in Messico, ha rilasciato dichiarazioni che hanno diviso i tifosi e gli addetti ai lavori. In un’intervista a ViaPlay, il campione di Red Bull ha difeso la manovra effettuata su Lando Norris, costata all’inglese un’escursione fuori pista in fase di staccata: “Nel momento in cui è in ballo un titolo iridato, non mi pongo troppi limiti e non temo di superare il confine. Ho seguito la stessa filosofia in passato e continuerò a farlo senza alcun rimorso”, ha raccontato Verstappen, lasciando intendere che il suo modo di interpretare la competizione è permeato da un implacabile istinto predatorio. “Alcuni non accettano questo approccio, ma è così che ho conquistato i miei punti in Messico”, ha aggiunto, minimizzando qualsiasi senso di colpa per aver spinto l’avversario fuori traiettoria.
Questo episodio, di fatto, ha permesso alla Ferrari di trionfare grazie a Carlos Sainz, approfittando del duello tra Verstappen e Norris. L’iniziativa aggressiva del pilota Red Bull non ha avuto ripercussioni dirette su di lui, ma ha sollevato l’ennesima ondata di critiche, riaccendendo il dibattito sulla correttezza in pista. Non è la prima volta che l’olandese finisce al centro di polemiche per il suo stile di guida spregiudicato: secondo i suoi sostenitori, questa determinazione assoluta è ciò che lo rende un fuoriclasse; per i detrattori, invece, i confini tra agonismo e manovre pericolose diventano troppo sfumati.
L’episodio, in ogni caso, riflette una tendenza di Verstappen a cercare il massimo vantaggio in situazioni critiche, anche a costo di soluzioni al limite del regolamento. Il campione non nega di rifarsi a un modello di competizione in cui prevale la legge del “tutto o niente”. “Non tutti comprendono il mio modo di affrontare la corsa”, ha sottolineato Verstappen, palesando l’idea che, per lui, l’unico imperativo sia vincere, lasciando in secondo piano le lamentele di chi desidererebbe uno stile più pulito.
Altre notizie - News
Altre notizie
- 23:57 Guerra fredda in F1: la vernice diventa un’arma contro lo spionaggio
- 23:49 Motori 2026, la “zona grigia” che spaventa: regolamento già sotto accusa
- 18:44 Alpine, Gasly pensa già alla pensione: la moda come futuro
- 18:00 In Bearman c'è un futuro campione del mondo: le parole del suo ex coach
- 17:08 Red Bull a caccia di calma e serenità: per Steiner un processo lungo nel tempo
- 16:30 Ferrari, Leclerc è l'unica nemesi di Verstappen: come sfidarlo?
- 15:04 Mercedes, Antonelli inizia il suo 2026: prova sedile con la W17
- 14:23 Audi regala i primi assaggi di 2026: cosa abbiamo imparato dai test
- 14:01 Red Bull manda segnali chiari agli avversari: sarà aggressiva nei test
- 13:45 “Ho costruito una vita fuori dalla F1”: perché Vettel non tornerà indietro
- 23:59 “Stiamo correndo con il regolamento in testa”: la F1 soffoca i duelli?
- 23:15 Coulthard: “Se Senna non avesse parlato per me, la F1 non l’avrei vista”
- 21:25 Ferrari, Vasseur "chiama" Hamilton: il piano per rimettere Lewis al centro del progetto 2026
- 21:11 “Guidiamo per 70 metri senza vedere nulla”: il dettagli svelato da Piastri
- 18:00 Aston Martin, Newey ha costruito un razzo? La speranza di Clear
- 17:17 Gasly e i suoi inizi e ricorda Fornaroli: "Vincere la F2 non basta per andare in F1"
- 16:30 Tra Hamilton e Ferrari non è finita: per Clear serve tempo
- 15:51 Red Bull, Hadjar a caccia del suo Lambiase: ecco il suo ingegnere
- 15:20 Leclerc-Hamilton, il duello in Ferrari è già iniziato: Charles ha un asso nella manica per il 2026
- 14:47 Verstappen blindato a vita a Red Bull: Montoya ha un'idea
- 14:14 Haas sa sviluppare: Komatsu preme sui miglioramenti da Melbourne in avanti
- 13:41 Ferrari, il 2026 è l'ultimo ballo di Hamilton? Il futuro alle porte
- 12:51 McLaren, Stella fiero del lavoro di Norris: "Vinto rimanendo sé stesso"
- 12:39 F1 2026, il flussometro sarà decisivo: le modifiche richieste da FIA
- 12:12 Red Bull, chi è stato il miglior compagno di Verstappen?
- 11:38 Audi R26 al debutto a Barcellona: al Montmelò i primi dettagli del 2026
- 11:33 F1 2026, FIA chiude le scappatoie sul fondo: addio trucco McLaren
- 10:55 Ferrari, Hamilton sotto esame: le critiche di Ralf Schumacher
- 08:40 McLaren, Piastri un perdente: l'accusa di Herbert per il titolo mancato
- 07:14 Germania spinge per un Gp in calendario: Domenicali apre
- 23:15 “Così si rompe un patto sacro”: Coulthard attacca la gestione McLaren
- 21:30 Bottas lancia una frecciatina a Netflix: “Guardate le gare di F1 dal vivo”
- 20:45 HybridV10, la rivoluzione possibile: Anthony Hamilton sfida il motorsport
- 20:20 McLaren valutò di prestare Hamilton alla Sauber per il debutto in Formula 1
- 20:00 Pérez riflette sulla gara che avrebbe potuto riscrivere il suo capitolo in Red Bull
- 19:15 8 milioni per l’inizio di una leggenda: la prima vittoria di Schumi
- 18:35 La FIA chiarisce il meeting dopo le voci sui motori 2026
- 18:00 Verstappen ha una via d'uscita da Red Bull per il 2027
- 16:30 Alpine pronta ad essere rilevata: dietro c'è la mano di Horner?
- 14:36 F1 2026, 1a vettura in pista! Audi rompe il silenzio a Barcellona
- 14:34 Herbert certo: Verstappen tornerà a insidiare il titolo di Norris nel 26
- 14:01 UFFICIALE | Ferrari SF-26, svelato il nome della monoposto per il 2026
- 13:55 F1 2026, Ferrari contro la FIA per il "trucco" Mercedes: cambio regole?
- 13:40 Vasseur avverte la F1: rischio caos con i regolamenti 2026
- 12:22 Bottas sollevato dall'addio da Sauber: la spiegazione
- 11:15 Honda chiara: Verstappen il Senna degli anni Duemila
- 10:07 Ralf Schumacher sotto accusa! Non piace il suo modo di commentare
- 09:17 Aston Martin si sbilancia sul potenziale dell'AMR26: la voce di Krack
- 08:40 Ferrari, Hamilton cambia metodo: pronto un team personale ad hoc
- 08:12 Alonso duro contro la nuova F1: "Progressi si, ma si è persa la purezza"
