F1 | Ferrari SF-25 sotto osservazione dalla FIA: nel mirino l'ala posteriore

Lo scorso mondiale si è deciso sulle ali anteriori e posteriori e la loro flessibilità e la FIA, in questo 2025, si è ripromessa di essere più stringente a partire dalla prima gara. In attesa dei provvedimenti sull'ala anteriore che entreranno in vigore solamente da Barcellona, la FEderazione ha già messo nel mirino l'ala posteriore della Ferrari, come raccontato da Franco Nugnes su Motorsport.

"La FIA ha rafforzato le regole sull'ala posteriore, introducendo nuovi vincoli sulle deflessioni a partire dal Gran Premio d'Australia. Per quanto riguarda l'ala anteriore, le nuove tolleranze più strette saranno applicate solo dal Gran Premio di Spagna, che si svolgerà a Barcellona il 1° giugno. La FIA ha diluito l'implementazione di queste regole per dare tempo ai team di adattarsi senza dover sostituire immediatamente i componenti esistenti. Per monitorare i movimenti dell'ala anteriore, Ferrari e Mercedes hanno applicato mirini colorati che consentono alla FIA di utilizzare telecamere ad altissima risoluzione per controllare i singoli elementi. La SF-25 di Ferrari presenta sette di questi adesivi sulla paratia laterale, mentre la W16 di Mercedes ne ha quattro. La Ferrari ha anche un main plane a corda lunga vicino alla paratia laterale, con gli ultimi flap che formano un disegno a ricciolo per deviare il flusso d'aria grazie a un condotto complesso"