Charles Leclerc guarda al 2025 come a un altro anno amaro in Ferrari F1, il quarto senza vittorie su sette in rosso. A 28 anni, il monegasco sente scorrere il tempo mentre attende una Rossa da titolo, con il 2026 che incombe come ultimatum. In un'intervista a L'Equipe ad Abu Dhabi, ha confessato la ferita più profonda: non la pole persa in Ungheria, ma quella sfumata a Monaco per soli 109 millesimi contro Lando Norris. Un dolore che brucia più di un mancato trionfo.
La stagione ha visto Leclerc aggrapparsi a podi sporadici in un contesto dominato da McLaren, con la Ferrari retrocessa a lottare per piazzamenti anonimi. Eppure, il pilota di Monte Carlo resta legatissimo al team di Maranello, ma l'orologio ticchetta verso il regolamento 2026, dove una nuova débâcle potrebbe accelerare voci di addio. La crescita del gruppo lo conforta, ma non placa la fame di successi veri.
29 gare a secco: il bilancio del 2025
"Non è stato un anno facile. L'anno scorso puntavamo al titolo Costruttori, ma dalla prima gara abbiamo capito che McLaren dominava. Accontentarsi di quarto, quinto posto fa male", ha esordito Leclerc, raccontando una stagione lontana dalle speranze iniziali. I podi hanno tenuto accesa la motivazione, ma la delusione clou resta Monaco: "La pole persa lì mi ha ferito di più della vittoria sfumata in Ungheria partendo dalla pole. Però il lavoro fatto in questi anni ci ha fatto progredire tantissimo come squadra, e porteremo tanto nel prossimo". Quei 109 millesimi contro Norris simboleggiano un'annata di "quasi".
Ferrari, ora o mai più nel 2026
Leclerc non nasconde l'amore per la Ferrari, "la squadra che adoro e che mi sta sempre più a cuore", ma i numeri parlano: quattro stagioni senza trofei su sette. Il 2026 diventa decisivo, con la prospettiva di un addio non peregrina se la Rossa non decolla. La crescita interna offre speranze, ma il monegasco sente gli anni migliori scivolare via senza il botto mondiale. McLaren ha imposto il ritmo, lasciando la Scuderia a inseguire podi come contentini. Maranello sa che non basteranno più: serve la svolta, o si rischia di perdere il suo talento principe.
Parole chiave
f1 news, ferrari f1, f1, f1 formula 1, f1 oggi, Charles Leclerc, GP Monaco, Ferrari 2026
Altre notizie - News
Altre notizie
- 16:15 Ferrari, cosa fare per evitare un 2026 da flop? Cambiamenti in arrivo
- 15:47 Verstappen l'idolo di tutta la griglia: lo dice anche Russell
- 15:11 Red Bull, dove ha perso il titolo Verstappen? Coulthard dice no
- 14:41 Alpine prepara il riscatto per il 2026: Gasly e l'inverno pieno
- 14:33 Montepremi 2025: Ferrari perde 10M nonostante boom per tutti
- 14:31 Ferrari, Leclerc svela la delusione più grande del 2025: Monaco
- 14:28 É rivoluzione nel box di Verstappen! Tre ingegneri clou di Red Bull lasciano
- 11:10 “Tutti uguali, uno solo davanti”: cosa direbbero i numeri a parità di vettura
- 10:11 Verstappen spiazza tutti: “Vederlo così mi fa male”
- 23:10 Red Bull rompe l’equilibrio: “Non si può vivere di rendita”
- 20:40 Motori 2026 nel mirino: “vantaggi nascosti” e minaccia di protesta
- 19:10 Newey capo e progettista: “non è il suo punto forte”
- 18:00 FIA stringe sulle PU 2026: stretta sulla temperatura del flussimetro
- 16:30 Power Unit 2026, qual è la trovata "illegale" di Mercedes?
- 15:44 “Evitiamo un altro 2014”: 21 secondi di audio Mercedes
- 15:32 Verstappen “padre dei rookie”: il retroscena che non ti aspetti dal campione
- 13:40 Ferrari, la pressione arriva dal NY Times: il 2026 anno della verità
- 11:10 Mercedes nei guai con la PU 2026: la FIA punta al compromesso
- 10:36 McLaren, Piastri e il crollo che gli è costato il titolo: Grosjean lo prende in giro
- 10:30 Sauber mette in crisi Audi: svantaggio incolmabile per il 2026?
- 10:28 Red Bull arranca per il 2026: Mercedes punta il dito
- 10:10 Piastri come Reutemann: recordman con 15 GP leader senza titolo
- 22:50 Ferrari, strategia per sfruttare il budget cap nel 2026
- 20:50 Ferrari, ai test di Barcellona lavori solo su affidabilità
- 19:48 Audi sfida il Circus: anni di scelte difficili prima del grande salto
- 19:15 Ferrari a caccia del colpo di genio per il 2026: sidepod sotto osservazione
- 18:00 L'affidabilità torna ad essere un tema nel 2026: ecco come combatterla
- 17:37 Verstappen: "La cosa più difficile ora è chiudere la porta di casa"
- 17:03 Hamilton tradito dalla Ferrari? “Ha sottovalutato Maranello”
- 16:30 Ferrari, un 2026 senza proclami: Vasseur a Sky Sport Italia
- 15:07 Vowles non crede al dominio PU Mercedes nel 2026
- 14:07 Mercedes, Wolff si sente favorito per il 2026: "Impossibile dirlo"
- 13:40 Red Bull, Mintzlaff sbotta: "Vi dico la verità sul caso Horner"
- 13:11 Red Bull, il viaggio folle del reparto PU: oltre 600 dipendenti
- 12:51 Sarà Audi nel 2026, ma Sauber rimane in F1: ecco come
- 12:39 É guerra Power Unit 2026! Mercedes vuole diminuire i clienti, Honda no
- 12:36 Il revisionismo di Villeneuve: "7 titoli di Hamilton? Si, ma come li ha vinti?
- 23:10 F1 2026, due piste del calendario sono già da incubo per le nuove PU
- 22:30 Altro che bagagliaio: Hülkenberg dice no alla RS6 per una regola di casa
- 22:11 Vettel alla Red Bull dopo Marko? “Ha troppo pochi sostenitori”
- 20:10 F1 2026, vertice FIA e motoristi: Mercedes, Red Bull e rischio reclamo
- 19:10 Ferrari, Hamilton a lavoro per il 2026: preparazione fisica ad hoc
- 18:33 Mercedes, Antonelli show ai kart di Dayton: ma quelle penalità...
- 17:55 “Un vuoto totale”: così Wolff spiega perché Horner è arrivato al capolinea
- 17:44 Red Bull, Prost passa il testimone a Hadjar: "Ci sono per sfidare Max"
- 16:36 Ferrari, Leclerc al buio sul 2026: posta in palio altissima
- 16:01 Cadillac, ufficializzati gli ingegneri di pista di Perez e Bottas
- 15:38 Red Bull, Hadjar si prepara allo scontro Verstappen: umiltà e realtà
- 15:03 Perez pronto a tornare in F1: dall'incubo McLaren al buio Red Bull
- 14:38 Lindblad è il nuovo fenomeno di casa Red Bull: si presenta ad Autocar
