La Ferrari lascia Miami con più dubbi che certezze. Nonostante un pacchetto importante di novità tecniche portato sulla SF-26, il risultato finale non ha convinto e il distacco dai rivali continua a far discutere.
L’ex ingegnere Ferrari Rob Smedley ha spiegato come una situazione simile possa diventare pericolosa per il futuro della stagione: “Quando introduci molti aggiornamenti e la pista non conferma i dati attesi, rischi di entrare in una spirale complicata da gestire. Devi capire cosa funziona davvero e questo rallenta inevitabilmente lo sviluppo”.
Secondo Smedley, il problema nasce soprattutto se simulatori e galleria del vento non restituiscono dati coerenti con il comportamento reale della monoposto: “In casi del genere sei costretto a tornare indietro e verificare tutto il processo tecnico, perdendo tempo prezioso”.
Dello stesso parere anche Otmar Szafnauer, ex team principal di Alpine e Aston Martin: “Se manca correlazione tra dati e pista, gli ingegneri devono concentrarsi prima sulla comprensione del problema invece che sulla performance pura della vettura”.
Intanto Charles Leclerc ha lasciato intendere che McLaren e Mercedes stiano crescendo più rapidamente nello sviluppo, mentre Lewis Hamilton avrebbe deciso di non utilizzare il simulatore Ferrari prima del GP del Canada, giudicandolo poco rappresentativo rispetto alla monoposto reale.
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