É un Charles Leclerc realista quello sbarcato a Miami. Il pacchetto che la Ferrari porterà sulla SF-26 è più per mettersi dietro McLaren che per battere una Mercedes, ancora troppo veloce per gli standard su Maranello. Ma è sulla pioggia che Leclerc si sofferma preoccupandosi non poco.

“La particolarità di queste auto sul bagnato è che, in realtà, si può arrivare a essere molto più veloci alla fine dei rettilinei rispetto all’asciutto. Utilizzare meno batteria significa evitare i consueti cali di potenza. È qualcosa di piuttosto strano e controintuitivo. Il problema è che, con la scarsa visibilità e le diverse strategie di gestione del motore, ci si può ritrovare in situazioni complicate. Sotto la pioggia siamo più passeggeri che piloti: si va a tutto gas e ci si aspetta che la vettura davanti proceda alla stessa velocità, ma con queste monoposto non è più così.”

“Onestamente non credo che influiranno sulle prestazioni in partenza: è più un sistema pensato per evitare problemi nel caso in cui qualcuno scatti molto male al via. Se fai una partenza normale, non cambierà nulla. Sicuramente sarà insolito vedere così tanti aggiornamenti su tante squadre, ma con la lunga pausa molte vetture saranno praticamente nuove. Dubito però che questo possa modificare in modo significativo l’ordine visto fin qui. Potrebbero esserci delle differenze, ma non mi aspetto un ribaltamento. Speriamo che, nel confronto con McLaren, il nostro pacchetto possa fare la differenza. Ma per avvicinarci alla Mercedes, credo che siano troppo avanti, almeno per quanto riguarda gli aggiornamenti che portiamo qui”.

"Sembrerà strano, ma con il bagnato si può essere più veloci a fine rettilineo che sull’asciutto. Il problema è che, con la scarsa visibilità e le diverse strategie del motore, potremmo trovarci in situazioni complicate’.”

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Sezione: News / Data: Ven 01 maggio 2026 alle 09:58
Autore: Paolo Mutarelli / Twitter: @j_pablo99
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Paolo Mutarelli
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Paolo Mutarelli
Giornalista classe 1999, pubblicista dal 2022, laureato magistrale in Scienze Politiche e relazioni Internazionali nel 2025 all’Università La Sapienza di Roma. Il mondiale perso da Massa nel 2008 ha acceso la miccia di un bambino che ha iniziato a seguire la Formula 1 e la altre categorie del motorsport.