Ferrari, ci sono dubbi per il dopo Adami: Bozzi chiamato agli straordinari

A Maranello si continua a lavorare sotto traccia mentre la Ferrari F1 entra nella fase più delicata della preparazione alla stagione 2026. Dopo l’uscita di scena di Riccardo Adami, la Scuderia non ha alcuna intenzione di affrettare la scelta del sostituto e, almeno nel breve periodo, la gestione operativa in pista seguirà una strada più pragmatica. A Barcellona, dove la SF-26 svolgerà una sorta di shakedown esteso, il supporto ai piloti sarà affidato a una soluzione interna già ben collaudata.

Nessuna corsa al sostituto di Adami

Secondo quanto riportato da Giuliano Duchessa di AutoRacer.it, Ferrari non è orientata ad annunciare a breve il nome di chi prenderà il posto di Adami. Una scelta ponderata, che riflette la volontà del team di valutare con calma il nuovo assetto tecnico e umano in vista del profondo cambio regolamentare. In questa fase, più che le figure apicali, contano la raccolta dati e la comprensione della nuova monoposto, chiamata a interpretare un regolamento completamente diverso dal passato.

Per questo motivo, durante i test di Barcellona, che di fatto fungeranno da primo vero banco di prova della SF-26, non ci sarà una nuova figura ufficiale nel ruolo lasciato vacante. La priorità resta mettere chilometri sotto le ruote e fornire a piloti e ingegneri riscontri chiari sul comportamento della vettura.

Bryan Bozzi punto di riferimento a Barcellona

Nel frattempo, sempre secondo la notizia firmata da Giuliano Duchessa di AutoRacer.it, sarà Bryan Bozzi a garantire il supporto operativo a Lewis Hamilton e Charles Leclerc durante le giornate di test in Catalogna. Una scelta di continuità, che permette alla squadra di lavorare senza introdurre ulteriori variabili in un momento già complesso dal punto di vista tecnico.

La SF-26 sarà l’unica monoposto a disposizione del team in questa fase iniziale e il programma di Barcellona verrà gestito come un lungo shakedown, utile soprattutto per verificare sistemi, procedure e affidabilità. Ferrari, insomma, preferisce concentrarsi sulla sostanza piuttosto che sui titoli, rimandando decisioni strutturali a quando il quadro tecnico sarà più definito e il lavoro sulla nuova Formula 1 entrerà nella sua fase più intensa.

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