Un quarto posto amaro per Charles Leclerc al termine del Gran Premio del Bahrein. Il pilota della Ferrari, intervistato da Sky, ha analizzato in profondità le scelte strategiche del team e le difficoltà incontrate in pista, mostrando realismo ma anche una punta di frustrazione. “A livello strategico, alla fine abbiamo seguito il piano giusto. Inizialmente avevo una visione diversa, pensavo si potesse fare una sola sosta, ma con l’ingresso della Safety Car quella strada non era più praticabile. Due soste erano la scelta corretta”, ha spiegato Leclerc con la consueta lucidità.
Il monegasco ha poi sottolineato quanto la gestione delle gomme abbia condizionato la gara: “Con la soft c’era troppo degrado per noi, non avremmo mai potuto replicare il passo di Russell. Dopo la Safety abbiamo quindi optato per le hard, e da lì ho cercato di lottare fino alla fine, ma purtroppo non è stato sufficiente”. Un momento chiave è stato quando, montate le medie, Leclerc si è avvicinato a George Russell: “Fino a quel punto la macchina rispondeva bene. Ma appena sono arrivato dietro di lui, tutto ha iniziato a surriscaldarsi. Così non si riusciva più ad attaccare. Eravamo nella finestra giusta, ma non abbiamo potuto sfruttarla”.
Il feeling con le gomme dure non ha convinto il ferrarista: “Le hard non hanno reso come speravamo. La scelta era corretta in teoria, ma in pratica non ha funzionato come volevamo”. Guardando avanti, Leclerc resta concentrato sul prossimo appuntamento in Arabia Saudita: “Spero davvero che a Gedda potremo lottare per il podio. È deludente dare tutto e arrivare comunque quarto, ma questa è la realtà al momento. Abbiamo spremuto ogni possibilità, ma semplicemente non basta”.
La Ferrari continua quindi il suo inseguimento, mostrando sprazzi di competitività ma ancora alla ricerca di quel qualcosa in più per tornare stabilmente nelle posizioni di vertice.
Altre notizie - News
Altre notizie
- 19:50 Test F1 2026: date ufficiali e doppia sessione. Si parte già a gennaio (a porte chiuse), poi la maratona in Bahrain
- 19:38 "Tifo Max, ma quel titolo glielo hanno regalato": l'ex commissario FIA riapre il caso Abu Dhabi
- 19:31 F1, Alpine si gasa: raggiunta la soglia minima di peso. Ecco perché l'ottimismo (e il motore Mercedes) ora fanno quadrare i conti
- 19:27 F1, McLaren accende i motori: fire-up riuscito a Woking. Ma Stella pensa già al maxi-aggiornamento di Barcellona
- 19:16 F1 Tech - Il "Giallo" del peso Mercedes spiegato: perché il limite minimo non salva Ferrari
- 16:30 “Mi dispiace quasi per lui”: Hamilton sotto pressione, Schumacher punta il dito
- 13:40 Ferrari SF-26, il ritardo come strategia? Cosa c'è di vero
- 11:11 Ford ritorna in F1. L'emozione del gran-nipote del fondatore: la lettera
- 09:24 Norris manda un segnale ai rivali: al simulatore per difendere il titolo
- 08:40 Verstappen è stato l'arma segreta Red Bull per la nuova PU 2026
- 07:54 Momento storico per Cadillac: i primi giri in pista a Silverstone
- 07:15 McLaren, dentro il crollo di Oscar Piastri: come ha perso il mondiale?
- 21:00 L’altezza dei piloti e il suo reale peso sulla performance in pista
- 19:59 Ferrari accende la PU 2026: nuovo suono, nuova era
- 19:15 Verstappen prevede un divario più ampio tra team con il regolamento 2026
- 19:01 Terremoto Ferrari: Adami non sarà l'ingegnere di Hamilton. "Divorzio" immediato e nuovo ruolo: cosa succede
- 17:55 Red Bull, Mekies rivela l’omaggio a Mateschitz nel motore 2026
- 16:46 Roma Città 30: dopo il Centro, il piano si allarga. Ecco le 1000 strade che rischiano il nuovo limite
- 16:30 Red Bull, Verstappen cerca l'incastro tra F1 e 24 Ore del Nürburgring
- 14:57 Esclusiva F1 - Altro che compressione: il "terrore" di Ferrari e Audi è il peso della Mercedes. E Alpine se la ride
- 13:40 Red Bull risponde al caso motori: niente irregolarità, solo rumore
- 12:45 Mercedes, Russell apre il cuore: "Ho fatto scorrettezze per arrivare qui"
- 12:40 WEC, Ferrari porta sei vetture al ROAR in vista della 24 Ore di Daytona
- 12:36 “Marketing o fumo negli occhi?” Cadillac e Ford si sfidano prima
- 12:35 Ferrari, arriva una partner di Cryptovalute: BingX la scelta
- 12:33 Ferrari scatta l’allarme in Borsa: titolo sotto la soglia dei 300 euro
- 12:29 Honda spinge per un ruolo di Tsunoda: Red Bull però l'ostacolo
- 12:28 “Quella foto non doveva esistere”: lo scherzo che fece infuriare Hamilton
- 12:19 McLaren, Norris può dominare il 2026? Per Damon Hill si
- 12:17 Brawn, il segreto scomodo: “Era fortemente compromessa”
- 12:15 Dentro i segreti della PU Red Bull-Ford: il sogno di Mateschitz
- 11:33 La prima Red Bull di Hadjar: emozionato e vuole scendere in pista
- 11:32 Red Bull, Mekies celebra la livrea e punta ai test di Barcellona
- 11:31 Red Bull, Verstappen ama la livrea romantica fatta con Ford
- 11:25 Racing Bulls presenta la sua livrea 2026: bianco con il blu Ford
- 10:05 F1, Verstappen show a Detroit: la battuta sul "lato B" gela la presentazione Red Bull-Ford
- 09:50 Red Bull cambia pelle nel 2026: estetica aggressiva e motore nuovo
- 08:40 Verstappen frena le chiacchiere: fedele a Red Bull fino a fine contratto
- 07:11 Russell svela il motivo del ritardo del rinnovo con Mercedes: non è colpa di Verstappen
- 23:15 Vincere subito o sparire: perché il debutto perfetto in F1 è ormai un’utopia
- 21:37 Red Bull, Verstappen ha un suggerimento per i giovani: non seguite gli ordini di scuderia
- 20:41 Ferrari, il ritiro di Hamilton nel 2026 potrebbe sconvolgere i mercato piloti
- 20:15 “Temo un nuovo dominio”: l’allarme di Marko scuote la Formula 1 del 2026
- 19:54 Hulkenberg poteva andare in Red Bull nel 2021 con Verstappen
- 19:16 Herbert cattivo contro Verstappen: "Essere padre l'ha reso debole"
- 18:30 La Ferrari di Schumi all’asta: milioni per un’auto che non dovrebbe esistere
- 18:01 Aston Martin in ritardo, ma per Frentzen Alonso può giocarsi il titolo
- 17:54 Mercedes perde un altro pezzo da novanta: Top aerodinamico in Williams
- 17:27 Fearman svela il dialogo con Ferrari: ma non c'è fretta
- 16:52 Cadillac, Herbert vede debutto in salita: ultimo posto in arrivo?
