Tiene banco ancora la formazione dei prossimi calendari di Formula 1. Il Circus è spaccato a metà: la Liberty Media vorrebbe espandere il calendario fino a 25/26 appuntamenti stagionali, i team, anche nell'ottica di riduzione dei costi, vorrebbero limitarsi alla ventina solita. A Racer.com, il CEO McLaren Zak Brown ha proposto una nuova idea: "Per la Formula 1 è vitale mantenere le sue radici europee, e le sue tradizioni. L’impatto della pandemia è stato duro, ma dal punto di vista del calendario rivoluzionato c’è stato un riscontro positivo da parte dei tifosi. Bisogna ovviamente guardare alle opportunità che arrivano da altri continenti, in particolare in Asia e nelle Americhe, ma limitando in un certo senso i weekend nei quali competervi. L’intensità di un possibile calendario a 25 gare sarebbe fisicamente e mentalmente pesantissimo per tutto il personale dei team. Dunque un modo ideale per mantenere vivi quei mercati e pure la storia sarebbe proporre 20 gare, delle quali magari 15 fisse e tradizionali, mentre le altre cinque sarebbero a rotazione, da cambiare ogni anno. Per noi è importante avere varietà nelle corse, permettendo anche a nuovi Paesi di ospitare un Gran Premio anche solo una volta. Una gara di Formula 1 deve rimanere un’opportunità rara, un evento speciale. A titolo comparativo, nel football americano le squadre giocano 17 partite di regular season in quattro mesi, ma la NFL resta comunque seguitissima e amata in tutto il mondo. Un volume maggiore di gare non garantisce il successo".
CLICCA QUI PER TORNARE ALLA HOME
CLICCA QUI PER SEGUIRE TUTTE LE INFO DI FORMULA 1 DIRETTAMENTE DA GOOGLE NEWS - ISCRIVITI, È GRATIS!
Altre notizie - News
Altre notizie
- 08:11 Red Bull, l'addio di Marko letto da Steiner e Villeneuve: non sarà facile
- 07:15 Aston Martin pronta a lanciare la sfida a Mercedes: PU allo stesso livello
- 03:28 Quando inizia la Formula 1 2026, date e calendario completo
- 03:27 F1 Oggi | Orario prima gara F1 2026 Australia, Melbourne: qualifiche e gara
- 23:13 Ferrari 2026: gomme e MGU‑K, un connubio che può decidere il mondiale
- 21:30 Non così divertente: Piastri, l’anno che poteva spezzarlo ma lo ha lanciato
- 20:45 Chi è il miglior pilota del 2025? Il verdetto dei team principal
- 20:00 “Non posso davvero lamentarmi”: il prezzo della fama secondo Leclerc
- 19:15 Ferrari, nel 2026 scongiurare la crisi Hamilton: nuova generazione alle porte?
- 18:00 Ferrari, Hamilton punta su Almave per ripartire nel 2026
- 17:30 FIA anticipa il principale elemento che determinerà il divario nel 2026
- 17:20 Vasseur: Primo test 2026 incentrato sul chilometraggio e non sulla "pura performance"
- 17:15 Sergio Perez invia un messaggio di solidarietà al Venezuela
- 17:08 FIA alza il costo delle proteste dal 2026: reclamo agli steward costerà di più
- 17:05 Piastri rompe il silenzio sul fallito accordo con Alpine
- 17:00 Ferrari, Guenther Steiner su Hamilton: "non ci sono scuse"
- 16:30 Red Bull, Verstappen e il valore da leader: il 2025 è l'anno del fuoco
- 15:31 Mercedes e le sfide per il 2026: Resta spiega l'approccio
- 14:27 New York Times critica l'effetto fondo: "Nessuno ricorderà queste macchine"
- 13:41 Hamilton-Ferrari, la pausa migliora il clima: ambiente sereno
- 12:56 Red Bull, Gasly e la terribile esperienza da compagno di Verstappen
- 12:13 Il progetto V10 di Hamilton senior che piace a Verstappen
- 12:10 Ferrari, la debacle 2025 al bivio: 18 milioni in meno al o più ore in galleria?
- 12:05 Williams oltre le aspettative nel 2025: Sainz vuole di più nel 2026
- 11:53 Dietro il pit stop perfetto: la poesia della Red Bull ai box
- 11:49 Power Unit 2026 spiegata: 3 modi in cui i team possono fare la differenza
- 11:47 Casey Stoner e l'aiuto psicologico a Norris per la corsa al titolo
- 11:43 Red Bull inaugura la sua HyperCar: RB17 l'ultima creatura di Newey
- 11:35 Marko via da Red Bull per un questione di potere: l'analisi di Montoya
- 11:09 Ferrari, i segreti del progetto 678 per il 2026: su cosa si lavora a Maranello
- 10:50 Le più lunghe strisce di vittorie in qualifica contro il compagno di squadra
- 10:30 Atletica, Mattia Furlani, l'amore per la F1 e l'amicizia con Antonelli
- 10:26 Haas guarda al futuro con fiducia, Toyota conferma l’impegno
- 10:23 F1, Alonso sfoggia una Mercedes da oltre 10 milioni nella sua collezione
- 10:21 McLaren, Norris e il titolo 2025: la forza di restare se stesso
- 10:17 Ferrari e la testata in acciaio: verità dietro la scelta tecnica
- 10:15 Rally Dakar, in pista il figlio di signor Red Bull: Mark Mateschitz
- 10:11 Mercedes, Wolff non si mette tra i favoriti per il 2026: le difficoltà pesano
- 10:09 Newey a lavoro per Red Bull, nonostante l'addio in Aston Martin
- 10:07 Cadillac annuncia un nuovo pilota domani: chi sarà?
- 10:05 Norris e Verstappen pagano oltre un milione per correre nel 2026
- 10:02 Rally Dakar, l'incidente nel prologo che fa il giro del mondo
- 09:11 Montoya crudele con Norris: "Campione meritato ma con quella McLaren..."
- 08:41 Ferrari, Vasseur avverte sulle sfide del 2026: adattarsi in fretta
- 08:03 Piastri e il caos Alpine che ha cambiato la carriera: il racconto di Oscar
- 00:58 Ferrari, Vettel racconta la sua crisi dopo l’arrivo di Leclerc
- 00:54 Ferrari dice addio a Zhou: futuro in Cadillac per il cinese?
- 00:53 F1, sorpassi rivoluzionati nel 2026: Tombazis spiega i cambiamenti
