F1 | Ferrari, cos'è cambiato nell'ala Macarena? Lo sviluppo della SF-26

Ferrari si prepara a un pacchetto di aggiornamenti significativi per il Gran Premio di Miami, dopo aver testato novità a Monza. Il cuore del rinnovamento è l'ala posteriore ripieghevole, ritoccata negli endplate, nel posizionamento dell'attuatore e nei puntoni di supporto.

La cancellazione dei GP di Bahrain e Arabia Saudita ha rivoluzionato il calendario, regalando alle squadre tempo extra per analizzare i dati. Ferrari ne ha approfittato per affinare i componenti, tornando competitiva sulla pista americana.

Nel filming day di Monza, la SF-26 ha sfoggiato l'ala rivista: gli endplate ora sfoggiano un design più angolare, con l'attuatore spostato vicino al mainplane per ottimizzare i flussi d'aria. I puntoni di supporto sono stati ridisegnati per migliorare l'aerodinamica, allargandosi nella sezione superiore, mentre un nuovo elemento verticale sopra il secondo flap mobile aggiunge mistero al progetto.

Non solo ala: Ferrari ha rivisitato l'area halo, reinserendo appendici aerodinamiche per domare i flussi intorno all'abitacolo e ridurre la turbolenza. Il pacchetto include pure ritocchi all'ala anteriore e posteriore, zone chiave con il nuovo regolamento, per colmare il divario con Mercedes e rispondere ai rivali.

Durante la pausa, il team ha puntato su sviluppo e analisi dati, pronto per la ripresa del campionato. McLaren e gli altri porteranno cambiamenti radicali: la lotta si preannuncia infuocata.

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