Il presidente della FIA Mohammed Ben Sulayem ha accolto positivamente la proposta di Zak Brown per mettere un freno alle proteste infondate in Formula 1. L’idea, emersa durante i giorni successivi al GP di Miami, è semplice ma destinata a far discutere: chi vuole presentare un reclamo ufficiale dovrà versare un deposito economico significativo. L'obiettivo? Scoraggiare accuse senza basi concrete.
“Non puoi lanciare accuse a caso contro un team, serve una denuncia formale e, soprattutto, la volontà di assumersi la responsabilità di ciò che si dice”, ha dichiarato Ben Sulayem in un’intervista all’agenzia Associated Press. Il numero uno della Federazione ha poi confermato che si sta valutando una cifra importante come soglia minima: fino a 50.000 dollari.
L’iniziativa ha origine dalle recenti tensioni innescate da alcune voci sui presunti vantaggi tecnici della McLaren, in particolare sul tema del raffreddamento dei freni e della gestione termica delle gomme. Dopo che Red Bull ha installato termocamere per monitorare i pit-stop di Norris e Piastri, Brown ha chiesto maggiore rigore nelle proteste: meno chiacchiere, più prove e, se serve, anche sanzioni per chi lancia il sasso senza assumersene il peso.
“Se davvero pensi che una squadra stia violando il regolamento, allora devi provarlo con i fatti. E se sbagli, è giusto che tu paghi per aver messo in moto una macchina investigativa inutile”, ha fatto sapere il presidente FIA.
Una misura del genere cambierebbe profondamente il modo in cui le squadre si relazionano tra loro e con i regolatori. In un campionato sempre più teso e competitivo, evitare proteste pretestuose potrebbe garantire un ambiente più concentrato sulla pista e meno sul teatrino politico. Ma la cifra – 50.000 dollari – è destinata a far discutere. Il tema sarà certamente oggetto di dibattito nei prossimi incontri tra team e Federazione.
Segui tutti gli aggiornamenti sulle nuove regole e le tensioni tra team su F1-News.eu.
Altre notizie - News
Altre notizie
- 12:44 Williams, Sainz rilancia la sua Academy di Kart: CS55 in pista
- 11:49 Audi e Revolut prendono in giro Ferrari: il disastro di colori di HP
- 11:37 “Ritardi” e timori: davvero la Ferrari SF-26 è già un caso?
- 11:04 Esclusiva F1: Aston Martin in ritardo, la vera auto 2026 arriverà in Europa. Newey bloccato dal peso
- 23:59 Jak Crawford, il rischio dell’attesa: Aston Martin lo lancerà o lo consumerà?
- 23:14 Villeneuve, il pilota e il telecronista troppo scomodo: oppure dice la verità?
- 21:30 Quel casco bruciato che racconta l’inferno: Grosjean 5 anni dopo il Bahrain
- 21:20 Ex pilota di F1 indica un nome a sorpresa per il titolo 2026
- 20:41 Il calendario da 24 gare è troppo e Ferrari ne paga le conseguenze: addio top
- 20:20 Verstappen attacca le “papaya rules”: «Così vendi la tua anima»
- 20:00 Hamilton finito? Andretti spazza via i dubbi: “Mai escluderlo”
- 19:40 Tsunoda appeso a un filo: “Nessun accordo concreto” e il 2026 fa paura
- 19:13 Ferrari, Capelli va in soccorso di Hamilton: "Troppo solo, non si diverte. Va salvato"
- 18:30 Senza Horner la F1 è più povera: “Serve qualcuno da odiare”
- 18:00 Hamilton, il fenomeno meno controverso: per Coulthard non è come Senna o Schumacher
- 17:30 Aston Martin 2026: rivoluzione annunciata o illusioni ben costruite?
- 16:31 Mercedes-Perez era fatta? Checo dice si e racconta il retroscena
- 15:21 Wolff critica Horner e spiega l'addio da Red Bull: “Sentiva di meritare tutto il potere”
- 14:33 Mercedes netta favorita per il 2026: Vowles e Williams credono in Wolff
- 13:41 Verstappen apre il cassetto dei ricordi e racconta zio Schumacher
- 13:03 Carlos Sainz e il dilemma tra Audi e Williams: il consiglio del papà e la scelta
- 12:26 Nyck De Vries torna in F1: l'ex campione di Formula E test driver di un top team
- 11:11 Domenicali sprona Ferrari: via al piano per il 2026 e basta negatività
- 10:33 Andretti manda una frecciatina a Ferrari? Mercedes e il trucchetto PU intelligente
- 09:23 Perez e il chiaro segnale a Red Bull: "Sapevo che non avrei mai potuto scalzare Verstappen"
- 08:40 Dalla Germania lo giurano, Mercedes ha la PU "truccata": 15 cavalli in più per volare
- 07:10 Ferrari rischia di arrivare senza SF-26 pronta a Barcellona? La ricostruzione e la verità
- 23:59 Rissa shock nel karting: Pizzonia arrestato dopo aver “difeso mio figlio”
- 23:15 “Così vendi la tua anima”: Verstappen attacca la McLaren
- 22:44 Cadillac confonde tutti: una livrea per nascondersi prima di colpire
- 18:37 Rosberg sbanca nel mondo delle Venture Capital: successo grazie alla F1
- 18:00 Ferrari, Hamilton ha un obiettivo: come riscattarsi in questa stagione?
- 17:45 Audi verso il debutto nel 2026: la leadership di Wheatley cruciale
- 17:06 Mercedes, scelti gli ingegneri di pista per il 2026: c'è ancora Bono?
- 16:30 Horner pronto a entrare in Alpine già nel 2026: quali sono le mosse?
- 16:11 Cadillac svela la livrea per i pre-test stagionali di Barcellona
- 15:34 Hill racconta quando trasformò le critiche di Arnoux in complimento
- 14:44 Mercedes, la sfida con Hamilton l'ha reso grande: le parole di Russell
- 14:12 Mercedes, altro ingegnere in fuga: addio ad un pezzo da novanta della sua divisione tecnica
- 13:40 McLaren, il fattore su cui puntare per confermarsi nel 2026
- 13:07 L'ex direttore di gara si scaglia contro FIA: "Licenziato senza motivo
- 12:03 Williams rafforza la line-up 2026: Martins dalla F2 farà anche WEC
- 11:55 F1 2026, il suono della rivoluzione: ecco come cambiano i motori e il carburante 100% sostenibile
- 11:43 F1 2026, l'allarme di Newey: 'Le nuove regole sono un azzardo'. Ma la sua Aston Martin fa già paura
- 11:38 F1 2026, trucco Mercedes e Red Bull: ecco come 'truccano' i motori a caldo
- 11:15 Test Barcellona, scatta l'allarme: alcuni team in pista non provano?
- 10:22 Alonso, quella volta che rischiò di far licenziare l'intera McLaren
- 10:13 Ex pilota F1 Jaguar arrestato negli USA per aggressione
- 09:40 Lavori a Suzuka, rifatta la 130R: cambia il volto del circuito
- 09:38 Red Bull, Hadjar capro espiatorio del mondiale 2026?
