In una recente intervista esclusiva ai microfoni di f1-news.eu, Giancarlo Minardi ha espresso la sua opinione sulla stagione di Formula 1 del 2025, sottolineando chi, a suo avviso, sarà la principale minaccia per la Ferrari. Secondo l'ex team principal, la squadra da battere non è la Red Bull, come molti potrebbero pensare, ma la McLaren.
"Bisogna guardare a come si è concluso lo scorso anno. La macchina da battere in questo momento è la McLaren. Certamente Verstappen e la Red Bull non staranno a guardare, ma ritengo che, vista la fine del 2024, la McLaren sia il riferimento principale, sia per la coppia di piloti che per il livello della vettura", ha affermato Minardi.
Queste dichiarazioni aprono un'interessante discussione sulla competitività delle scuderie. La Red Bull ha dominato le ultime stagioni, ma la crescita della McLaren nel 2024 è stata impressionante, culminando con la vittoria del titolo costruttori. Grazie a una vettura competitiva e a due piloti di talento come Lando Norris e Oscar Piastri, la squadra britannica ha chiuso l'anno in netta ascesa.
La McLaren ha dimostrato di poter competere ai massimi livelli grazie a un continuo sviluppo tecnico. Gli aggiornamenti portati durante la stagione hanno migliorato significativamente le prestazioni della monoposto, consentendo a Norris e Piastri di ottenere risultati sempre più importanti. Se il trend positivo continuerà, nel 2025 potrebbero essere loro il vero ostacolo per Ferrari e Red Bull.
Minardi non esclude la competitività della Red Bull, che ha già dimostrato di saper reagire alle difficoltà e restare ai vertici. Max Verstappen resta un punto di riferimento assoluto e il team di Milton Keynes ha spesso dimostrato una capacità straordinaria nel gestire strategie e pit-stop. La vera incognita sarà capire se la Red Bull riuscirà a mantenere il proprio vantaggio tecnico nonostante i nuovi regolamenti.
Per la Ferrari, le parole di Minardi rappresentano un avvertimento: il team di Maranello dovrà lavorare sodo per tenere il passo con la McLaren e non sottovalutare la Red Bull. La stagione 2024 ha evidenziato momenti positivi, ma è mancata la costanza necessaria per competere stabilmente per il titolo. Sarà essenziale sviluppare una vettura competitiva e ottimizzare le strategie di gara.
Un cambiamento significativo per la Ferrari nel 2025 sarà l'arrivo di Lewis Hamilton al posto di Carlos Sainz. Il sette volte campione del mondo porterà con sé una grande esperienza e una mentalità vincente, elementi che potrebbero rivelarsi determinanti per le ambizioni del Cavallino Rampante. La sinergia tra Hamilton e Charles Leclerc sarà cruciale per affrontare la sfida lanciata da McLaren e Red Bull.
Secondo le parole di Minardi, il 2025 potrebbe essere uno dei campionati più combattuti degli ultimi anni. La McLaren sembra avere il potenziale per contendere il titolo, la Red Bull rimane una forza da non sottovalutare e la Ferrari dovrà dimostrare di essere all'altezza della sfida con un nuovo assetto interno.
Resta da vedere come le squadre sfrutteranno la pausa invernale e quali sviluppi emergeranno nei test pre-stagionali. Una cosa è certa: il campionato di Formula 1 2025 promette emozioni e colpi di scena.
Per l'intervista completa a Giancarlo Minardi, clicca qui:
ESCLUSIVA | F1, Minardi su Ferrari e Hamilton: "Dipende dalla SF-25 ma Lewis vuole..."
Altre notizie - News
Altre notizie
- 20:55 Ferrari, l'accusa shock di Ralf Schumacher: "Sarà un disastro, stanno facendo un errore da principianti per Lewis e Charles"
- 19:15 Verstappen spiazza tutti: “A 40 anni non sarò più in Formula 1”
- 18:48 18 Gennaio 1950: 76 anni fa nasceva "L'Aviatore". Gilles Villeneuve, il mito che ha sconfitto le statistiche
- 18:00 “Una sedia calda, ma il lavoro più bello del mondo”: Rui Marques convince
- 16:40 F1, siparietto Ferrari: Hamilton "gela" Leclerc sul soprannome, poi Charles distrugge Vasseur: "Lo chiamerò Fifi"
- 16:30 Addio Gedda? L’Arabia Saudita scommette su Qiddiya
- 11:09 F1, Leclerc avvisa i rivali: "Non ho più lacune enormi, ora curo i dettagli". L'arma segreta per il simulatore 2026
- 19:50 Test F1 2026: date ufficiali e doppia sessione. Si parte già a gennaio (a porte chiuse), poi la maratona in Bahrain
- 19:38 "Tifo Max, ma quel titolo glielo hanno regalato": l'ex commissario FIA riapre il caso Abu Dhabi
- 19:31 F1, Alpine si gasa: raggiunta la soglia minima di peso. Ecco perché l'ottimismo (e il motore Mercedes) ora fanno quadrare i conti
- 19:27 F1, McLaren accende i motori: fire-up riuscito a Woking. Ma Stella pensa già al maxi-aggiornamento di Barcellona
- 19:16 F1 Tech - Il "Giallo" del peso Mercedes spiegato: perché il limite minimo non salva Ferrari
- 16:30 “Mi dispiace quasi per lui”: Hamilton sotto pressione, Schumacher punta il dito
- 13:40 Ferrari SF-26, il ritardo come strategia? Cosa c'è di vero
- 11:11 Ford ritorna in F1. L'emozione del gran-nipote del fondatore: la lettera
- 09:24 Norris manda un segnale ai rivali: al simulatore per difendere il titolo
- 08:40 Verstappen è stato l'arma segreta Red Bull per la nuova PU 2026
- 07:54 Momento storico per Cadillac: i primi giri in pista a Silverstone
- 07:15 McLaren, dentro il crollo di Oscar Piastri: come ha perso il mondiale?
- 21:00 L’altezza dei piloti e il suo reale peso sulla performance in pista
- 19:59 Ferrari accende la PU 2026: nuovo suono, nuova era
- 19:15 Verstappen prevede un divario più ampio tra team con il regolamento 2026
- 19:01 Terremoto Ferrari: Adami non sarà l'ingegnere di Hamilton. "Divorzio" immediato e nuovo ruolo: cosa succede
- 17:55 Red Bull, Mekies rivela l’omaggio a Mateschitz nel motore 2026
- 16:46 Roma Città 30: dopo il Centro, il piano si allarga. Ecco le 1000 strade che rischiano il nuovo limite
- 16:30 Red Bull, Verstappen cerca l'incastro tra F1 e 24 Ore del Nürburgring
- 14:57 Esclusiva F1 - Altro che compressione: il "terrore" di Ferrari e Audi è il peso della Mercedes. E Alpine se la ride
- 13:40 Red Bull risponde al caso motori: niente irregolarità, solo rumore
- 12:45 Mercedes, Russell apre il cuore: "Ho fatto scorrettezze per arrivare qui"
- 12:40 WEC, Ferrari porta sei vetture al ROAR in vista della 24 Ore di Daytona
- 12:36 “Marketing o fumo negli occhi?” Cadillac e Ford si sfidano prima
- 12:35 Ferrari, arriva una partner di Cryptovalute: BingX la scelta
- 12:33 Ferrari scatta l’allarme in Borsa: titolo sotto la soglia dei 300 euro
- 12:29 Honda spinge per un ruolo di Tsunoda: Red Bull però l'ostacolo
- 12:28 “Quella foto non doveva esistere”: lo scherzo che fece infuriare Hamilton
- 12:19 McLaren, Norris può dominare il 2026? Per Damon Hill si
- 12:17 Brawn, il segreto scomodo: “Era fortemente compromessa”
- 12:15 Dentro i segreti della PU Red Bull-Ford: il sogno di Mateschitz
- 11:33 La prima Red Bull di Hadjar: emozionato e vuole scendere in pista
- 11:32 Red Bull, Mekies celebra la livrea e punta ai test di Barcellona
- 11:31 Red Bull, Verstappen ama la livrea romantica fatta con Ford
- 11:25 Racing Bulls presenta la sua livrea 2026: bianco con il blu Ford
- 10:05 F1, Verstappen show a Detroit: la battuta sul "lato B" gela la presentazione Red Bull-Ford
- 09:50 Red Bull cambia pelle nel 2026: estetica aggressiva e motore nuovo
- 08:40 Verstappen frena le chiacchiere: fedele a Red Bull fino a fine contratto
- 07:11 Russell svela il motivo del ritardo del rinnovo con Mercedes: non è colpa di Verstappen
- 23:15 Vincere subito o sparire: perché il debutto perfetto in F1 è ormai un’utopia
- 21:37 Red Bull, Verstappen ha un suggerimento per i giovani: non seguite gli ordini di scuderia
- 20:41 Ferrari, il ritiro di Hamilton nel 2026 potrebbe sconvolgere i mercato piloti
- 20:15 “Temo un nuovo dominio”: l’allarme di Marko scuote la Formula 1 del 2026
