A Silverstone, non solo è scoppiato il caso Racing Point sul fronte legale, ma anche la lotta politica per il Patto della Concordia, ovvero l'accordo tra le scuderie e Federazione per la redistribuzione dei proventi commerciali. Lotta aspra tra la Mercedes, che vorrebbe avere il ruolo di capo banda, contro l'establishment formato dalla Ferrari che vuole mantenere i suoi privilegi. Michael Schmidt di Auto Motor und Sport ha tracciato tutte le mosse politiche per fare il punto della situazione: "Il 12 agosto scade il termine per la firma del nuovo Patto della Concordia. Mentre la maggior parte dei team sono vicini alla conclusione dell’accordo, Mercedes sta ancora giocando a poker per condizioni migliori e rischia [di perdere] un bonus di cinque milioni di dollari. È stato un parto difficile. La FIA e la direzione della F1 hanno cambiato così tante regole a causa dell’emergenza che molti paragrafi hanno dovuto essere riscritti o adattati. Ma ora è finalmente arrivato il momento. Il termine scade il 12 agosto. È in quel momento che Liberty vuole finalizzare il nuovo accordo di base per la Formula 1 fino al 2026. Le nuove regole non entreranno in vigore prima del 2022, un anno dopo il previsto. Il budget cap è stato modificato. Il tetto scenderà in tre fasi da 175 a 145, 140 e 135 milioni di dollari. Per la prima volta esistono clausole di uscita per le case automobilistiche, qualora la situazione economica le costringa a farlo. Il nuovo contratto distribuisce circa il 65% delle entrate in modo più equo tra le squadre. Ma la Ferrari manterrà la sua posizione speciale. Questo è stato concordato in linea di principio dalle squadre. A Silverstone, la maggioranza delle squadre ha dichiarato di essere pronta a firmare prima della scadenza. Per Liberty, la Ferrari è l’elemento più importante del suo pacchetto. Per questo motivo alla più antica squadra di Formula 1 è stato nuovamente assegnato un ruolo speciale, anche se con un diritto di veto limitato. Il team principal Mattia Binotto ha commentato con soddisfazione. Anche boss della McLaren, Zak Brown, ha annunciato la sua disponibilità a firmare il contratto in tempo. Mercedes, invece, è ancora ferma. Toto Wolff ha avvertito Liberty. La Ferrari mantiene i suoi diritti speciali, e la Red Bull può compensare le sue perdite con entrate aggiuntive per Alpha Tauri. Credo che Mercedes abbia contribuito molto al successo di questo sport negli ultimi anni e abbiamo il pilota che gode della maggiore attenzione a livello mondiale. Tutto questo dovrebbe essere ricompensato di conseguenza. Sentiamo di non essere trattati come dovremmo. Wolff vede ancora alcune questioni aperte, sia dal punto di vista sportivo, commerciale o legale. Ecco perché non è ancora pronta a firmare. Gli americani non vogliono aprire ulteriormente il portafoglio per mettere la Mercedes in una posizione migliore. Se Mercedes lascia passare la scadenza, ciò non significa automaticamente che il posto verrà assegnato ad un altro interessato. Entrambe le parti continueranno comunque a negoziare. Tuttavia, Mercedes con un rinvio rinuncerà al cosiddetto bonus di firma. Questo ammonta a cinque milioni di dollari per squadra".

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Sezione: News / Data: Mar 11 agosto 2020 alle 12:00
Autore: Paolo Mutarelli / Twitter: @j_pablo99
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