Il curioso “premio” destinato a Lando Norris dopo il titolo mondiale

Il successo di Lando Norris nel Mondiale 2025, sigillato con il terzo posto nel finale di Abu Dhabi, porta con sé una sorpresa inattesa: non riceverà un euro di premio personale. In Formula 1, infatti, il pilota non ottiene alcun compenso economico dalla Federazione per la vittoria del titolo, poiché l’intera distribuzione dei fondi è riservata alle squadre. Una dinamica che spiazza chi immagina il campione del mondo sommerso di premi, ma che riflette l’essenza di questo sport: qui, l’aspetto finanziario ruota attorno al team, non al singolo. Come ricordano spesso gli addetti ai lavori, “il pilota diventa campione, ma è la squadra che viene pagata”.

Un trofeo prestigioso… ma non suo

Ciò che Norris riceverà sicuramente è il trofeo ufficiale della FIA, un manufatto in argento con finiture dorate che riporta le firme incise di tutti i campioni della storia. Ogni anno, la lista si allunga con l’aggiunta del nuovo iridato. La parte sorprendente è un’altra: il trofeo non rimane al pilota. Viene esposto per un periodo nella sede della scuderia e poi restituito alla Federazione, che lo riassegnerà l’anno dopo. Se volesse conservarne uno, Norris dovrebbe farsene realizzare una copia a sue spese. Una tradizione particolare, che qualcuno nel paddock ha sintetizzato così: “Il trofeo lo alzi, lo celebri, ma non ti appartiene davvero”.

Il numero 1 e il vero valore del titolo

Oltre al trofeo, il campione conquista un privilegio che va oltre l’estetica: il diritto di correre con il numero 1 nella stagione successiva, un simbolo che storicamente distingue chi regna sulla categoria. Non è obbligatorio usarlo, “ognuno sceglie ciò che sente più suo” ripetono molti piloti ma Norris ha lasciato intendere che lo adotterà a partire dal 2026, abbandonando il suo consueto 4. Anche senza premi economici diretti, il valore del titolo è enorme: accresce il suo peso contrattuale, apre la porta a sponsor più ricchi e consolida il suo posto nella storia. In altre parole, il vero guadagno non è un assegno, ma ciò che il titolo rappresenta nella carriera e nel mercato del pilota.