Cadillac provoca il paddock: “Il motore Ferrari è legale, punto”

Nel pieno del dibattito tecnico che accompagna la nuova era dei motori 2026, Cadillac sceglie una linea netta. A farlo è Graeme Lowdon, che non lascia spazio a interpretazioni: “Ciò di cui sono molto fiducioso e felice è che abbiamo un motore completamente legale”. Un’affermazione tutt’altro che casuale, visto il clima di sospetto che aleggia nel paddock. L’unità Ferrari destinata al progetto Cadillac viene indicata come pienamente conforme, senza zone grigie né soluzioni al limite. Una presa di posizione che suona quasi come una risposta preventiva alle polemiche che si stanno accumulando attorno ai rivali.

Il nodo del regolamento e i sospetti sugli avversari

Il cuore della discussione riguarda il rapporto di compressione, che dal 2026 passerà da 1:18 a 1:16. Secondo alcune indiscrezioni, Mercedes e Red Bull Powertrains avrebbero interpretato il regolamento in modo più “elastico”, sfruttando il fatto che le verifiche FIA vengano effettuate staticamente e a temperatura ambiente. Il punto critico, però, è un’altra clausola: i valori devono essere rispettati in ogni fase di utilizzo. Una discrepanza che ha spinto la Federazione a convocare una riunione chiarificatrice il 22 gennaio. In questo contesto, la certezza espressa da Lowdon sul progetto Ferrari assume un peso politico oltre che tecnico.

Ferrari–Cadillac: una partnership che guarda lontano

Al di là della polemica, Cadillac guarda al futuro con ottimismo. La collaborazione con Ferrari non si limiterà alla fornitura del motore, ma includerà supporto tecnico e personale, ricalcando un modello già visto con Haas. “Sono ottimi partner, ho già lavorato con loro e so cosa possono offrire”, ribadisce Lowdon. Parole che raccontano un progetto ambizioso, costruito più sulla solidità regolamentare che sulle scorciatoie. In un paddock sempre più diviso tra interpretazioni e sospetti, Cadillac sceglie di esporsi: meno ambiguità, più fiducia. E, soprattutto, un messaggio chiaro alla concorrenza.